中欧班列成为红海危机最佳替代路线　运价不到两个月翻倍涨

▲中欧班列今年到本月10日为止已开出1万列。（图／资料照）

记者张佩芬／台北报导

红海危机让中欧班列成为最佳替代路线，本月10日，中国国家铁路集团公布的数据显示，当日开出今年以来累计开行的第1万列，较去年提前19天破万列，共运送108.3万箱(20呎柜)，年增11%。台骅控股(2636)指出，今年5月底中欧班列每大箱(40呎柜)运价约6千-9千美元，目前已经涨到1.2万到1.7万美元。

在去年5月底，两岸运往欧洲的海运货柜货，每大箱运价约1600美元，中欧班列约需3500美元，红海危机爆发后，海运运价快速上涨，到今年5月底，已经涨到6千美元，中欧班列的正常价是6千余美元，与海运运价非常接近，但是市场开始抢中欧班列舱位，喊价喊到9千美元，目前海运运价约9千美元上下，中欧班列则涨到1.2到1.7万美元。

台骅指出，大陆运往欧洲的货物，以中欧班列运送仅需约17天，目前因中国和白俄罗斯军演，货物卡关，运送时间拉长为25-30天，正常情况下，中欧铁路可较海运节省约25天运送时间。

台骅长期经营中欧班列，每月在西安与郑州拥有约5百大箱固定舱位，今年4月台骅铁路营收月增40%、年增20%；5月营收达新台币1.47亿元，年增71.69%；6月铁路营收2.1亿元，年增高达220.77%，月增42.86%，整体铁路事业今年第二季营运较第一季增长55.87%。

根据大陆人民网报导，中欧班列今年上半年，西(经阿拉山口、霍尔果斯口岸)、中(经二连浩特口岸)、东(经满洲里、绥芬河、同江北口岸)三条运输主通道开行量同比分别增长13%、20%、5%。 同时，上半年累计开行南通道中欧班列111列，年增15倍，自7月1日起跨里海中欧班列实现“一日一班”常态化开行。截至目前，中欧班列已通达欧洲25个国家224个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，服务网路基本覆盖欧亚全境。

目前，中国境内已铺画时速120公里的图定中欧班列运行线91条，联通中国境内61个城市，并与沿线国家铁路部门加强沟通协商，扩大全程时刻表中欧班列开行规模。

自6月15日起，全程时刻表中欧班列开行由每周5列增至每周17列，重庆、义乌、武汉、广州等城市首开全程时刻表中欧班列。

中欧班列沿线15个国家已建立铁路箱还箱点101个，方便客户用箱还箱。目前，中欧班列运输的货物品类达53大类5万余种。