红海冲突运费飙 货运商转向中欧班列
据中国国家铁路集团有限公司公布的数据显示,今年1~7月中欧班列共开出11,403列,发送货物多达122.6万货柜,图/新华社
近期中东紧张局势不断升高,而去年10月发生的红海冲突,导致今年大部分时间海运费用飙升,造成额外成本和运输延误,大量欧洲进口商因此选择中欧班列等铁路运输,以确保产品如期交付。据中国国家铁路集团有限公司公布的数据显示,今年1~7月,中欧班列共开出11,403列,发送货物多达122.6万货柜,显示铁路运输需求高度增加。
陆媒观察者网报导,随着需求增长,铁路运输成本正在上升。DHL最新报告指出,40英呎长货柜从郑州运往欧洲主要城市,例如巴黎和米兰的费用,均已突破7,000美元~9400美元不等。然而,在红海冲突增加海运风险情况下,铁路运输因其较快的速度和稳定的运行时间表,仍然受到货运商青睐。
此外,DHL建议货运商在运输旺季来临之前做好预测需求,尤其是即将到来的中国大陆十一黄金周,将进一步推高运输成本。报告指出,中国大陆和哈萨克边境的主要铁路通道仍然出现拥堵情况,尽管如此,铁路仍是从中国大陆运往欧洲的最快选择。
报导称,据国际货运代理公司中菲行集团(Dimerco)估算,从中国大陆的西安出发,根据目的地的不同,到欧洲的铁路运输时间从13~25天不等,相较之下,海运时间长达35~50天之间。
中菲行表示,虽然铁路运费通常会比海运多出15%~25%,但这些差额可借由避免支付海运附加费用和罚款等抵消。而且更快的运输时间可以降低库存,更容易赢得客户的信任。
报导指出,红海冲突并非铁路运输日益普遍的唯一原因,这与中国一直在迅速发展铁路货运服务有关。俄乌战争爆发后,中国铁路营运商就开辟了更多新的「中间走廊」路线,穿越哈萨克等俄罗斯南部邻国。
据中国国铁集团数据,自6月中旬实施第三批全程时刻表以来,中欧班列每周稳定开出17列,西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至德国杜伊斯堡、波兰罗兹等线路,按照客车化行驶,运输时效有保障,受到客户青睐。