红海冲突运费飙 货运商转向中欧班列

据中国国家铁路集团有限公司公布的数据显示，今年1～7月中欧班列共开出11,403列，发送货物多达122.6万货柜，图／新华社

近期中东紧张局势不断升高，而去年10月发生的红海冲突，导致今年大部分时间海运费用飙升，造成额外成本和运输延误，大量欧洲进口商因此选择中欧班列等铁路运输，以确保产品如期交付。据中国国家铁路集团有限公司公布的数据显示，今年1～7月，中欧班列共开出11,403列，发送货物多达122.6万货柜，显示铁路运输需求高度增加。

陆媒观察者网报导，随着需求增长，铁路运输成本正在上升。DHL最新报告指出，40英呎长货柜从郑州运往欧洲主要城市，例如巴黎和米兰的费用，均已突破7,000美元～9400美元不等。然而，在红海冲突增加海运风险情况下，铁路运输因其较快的速度和稳定的运行时间表，仍然受到货运商青睐。

此外，DHL建议货运商在运输旺季来临之前做好预测需求，尤其是即将到来的中国大陆十一黄金周，将进一步推高运输成本。报告指出，中国大陆和哈萨克边境的主要铁路通道仍然出现拥堵情况，尽管如此，铁路仍是从中国大陆运往欧洲的最快选择。

报导称，据国际货运代理公司中菲行集团（Dimerco）估算，从中国大陆的西安出发，根据目的地的不同，到欧洲的铁路运输时间从13～25天不等，相较之下，海运时间长达35～50天之间。

中菲行表示，虽然铁路运费通常会比海运多出15％～25％，但这些差额可借由避免支付海运附加费用和罚款等抵消。而且更快的运输时间可以降低库存，更容易赢得客户的信任。

报导指出，红海冲突并非铁路运输日益普遍的唯一原因，这与中国一直在迅速发展铁路货运服务有关。俄乌战争爆发后，中国铁路营运商就开辟了更多新的「中间走廊」路线，穿越哈萨克等俄罗斯南部邻国。

据中国国铁集团数据，自6月中旬实施第三批全程时刻表以来，中欧班列每周稳定开出17列，西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至德国杜伊斯堡、波兰罗兹等线路，按照客车化行驶，运输时效有保障，受到客户青睐。