台湾电脑零组件卡红海 货柜运费飙至1万美元

(示意图/达志影像)

红海危机越演越烈，台湾运往欧洲的电脑零组件也遭受影响，货船正卡在红海等待海上联军护航。此外，海运业者为避免遭受叶门叛军攻击而绕道非洲，造成海运运费急速飙涨，现已冲上1万美元。

科技新闻网站TechPowerUp引述台湾业者消息，载运电脑零组件的部分货船正卡在红海，等待海军护行通过红海水域。意味者在可预见的未来，行经红海和苏伊士运河的部分电脑零件和其他产品可能出现短缺。

根据《BBC》资料，从台湾运送货物到荷兰，航行红海和苏伊士运河平均需要25.5天，唯一替代航道是绕行非洲好望角，需费时34天，还有额外的燃料成本。

尽管改道非洲会增加运送时间和成本，但部分航运公司为避免遭受伊朗撑腰的叶门叛军「青年运动」袭击，仍愿意绕道而行，造成运费在短时间内飙高。

据悉，海运运费天花板价21日在短短数小时内蹿扬。由上海到英国的40呎货柜运费21日冲上1万美元，前一周40呎货柜的运费仅2,400美元，而20呎货柜运费为1,900美元。此外，中东地区的卡车运费也翻涨一倍。

物流公司OL USA总裁贝尔（Alan Baer）表示，海运业者转嫁货船改道的额外成本，造成运费急涨，进出口商与政府主管机关也在探究推动运费暴增的因素。

全球物流巨擘德迅（Kuehne＋Nagel）指出，截至21日上午，共有158艘货轮自红海改道，合计载运超过210个货柜。贸易研究公司MDS Transmodal以每个货柜5万美元价格估算，滞留海上的货柜总价值合计1,050亿美元。

部分货主经不起货品绕行非洲，改走空运，亦带动空运运费上涨。自马士基（Maersk）和达飞海运集团（CMA CGM）等海运业者相继宣布改道非洲以来，空运运费一周上涨13％，由每公斤3.95美元扬升至4.45美元，反映海运转空运的需求攀升。