红海危机来首见 SCFI欧洲线 终止连八涨

图／本报资料照片

根据最新海事顾问公司Sea-Intelligence报告指出，近期红海商船频遭袭击，因此绕道南非好望角，其对船舶运量造成的冲击更甚于Covid-19大流行初期。另一方面，货柜海运逼近过年涨风转弱，上海货柜运价指数SCFI在19日报价周涨1.52％至2,239.61点，虽然连八涨、但涨幅收窄，欧洲线更反转下修2.35％、终止连八涨，为红海危机推动运价飙涨以来首见。

至于地中海线则续涨0.74％，美西、美东线也分别上涨8.71％、7.72％，但涨幅也全数收敛。

多家航商、货代业者表示，亚洲年前出货潮主要集中在1月底之前，美国线货量较欧洲多，许多船舶满舱，欧洲线则相对疲弱，高运价出现松动迹象。目前航商已在收揽2月的货，传出部分航商拉低运价抢货，台湾的欧洲线1月下旬上船的40呎柜运价，下调约700～800美元，同期大陆下调运价约200～300美元。

Sea-Intelligence则表示，全球船舶运量在这次红海运输危机的降幅为近年来第二大，暴跌57％，仅次于2021年长赐轮（Ever Given）在苏伊士运河的搁浅事件，并超越新冠疫情初期的47％。