SCFI连12跌 美东线独涨 欧洲线跌最凶

上海SCFI出口货柜运价最新报价

全球海运市场遇乱流，受到大陆封城、俄乌战事双重影响，打乱产业界进出口货物排程，运价陷入长达12周的修正期。上海航交所8日公布最新一周SCFI出口货柜综合指数，续跌1.96％至4,263.66点，达去年8月中来低点，主要受欧洲线、美西线运价下跌4.17％、0.71％拖累，但值得注意的是，美东线运价止跌回升1.79％。

这是运价回升在望的讯号吗？多位航商、货代业者认为，市场变数多还需要观察，首推大陆防疫封城的后座力，全球最大货柜港上海与长三角部分城市封城，至今没有解封时间表，工厂停工、卡车司机很难跨区运货，原物料进不去、货也出不来，让运价顿失强劲支撑。

中国欧盟商会估计，上海港的货运量恐下修二至四成，许多货物被转移到附近的宁波、厦门等港口出口。另据了解，大陆开始塞港严重，强制清零管制港口进出，导致工厂停工及大量船舶挤在港口外，不仅上海港，上海外溢效果也造成其他港口跟着塞。

马士基第二季报告指出，上海封控冲击全球供应链，拉长物流运输时间，影响卡车运输服务恐达三成，且改道绕道其他港口出货，都可能增加运输成本。阳明表示，目前海运货载以早先排定进仓出口的货物为主，一旦封城时间拉长，后续出货卡关，就可能反映在现货价的波动上。

据SCFI最新报价，欧洲线每20呎柜运价周跌4.17％至6,157美元，是所有主要航线跌幅最深者，且已连续11周下跌，台骅分析，除了受到大陆封城影响，俄乌战事持续，货主担心货物运输风险，加上运价仍在相对高档，观望气氛浓厚。

本周主要航线唯一上涨是美东线周涨1.79％，美西线则是周跌0.71％，主要受二大因素影响，一是洛杉矶港强制实施排队机制，导致航商在亚洲港口就可确认，何时能停靠洛杉矶港，在知道短期无法靠港下，通常会尽量将船舶移往其他港口停靠。再者，零售商及航商预防美西码头工人换约，可能引起怠工及罢工，提前将船舶停靠港移往美东，造成目前美东塞港比美西严重，进而推升美东线运价。

航运业界预估，大陆封城应是短期影响，3月来大陆积压延迟出货的货载，加上五一长假前出货潮，都会在4月中下旬涌现，预期海空运都有望迎来一波小旺季。