红海攻击未歇 运价单月翻倍涨

青年运动指称他们锁定以色列相关船只进行攻击，但实际上许多受害商船与以国并无明显关连。图／美联社

叶门叛军「青年运动」持续攻击行经红海的商船，导致全球航运价格不断飙涨。据海运咨询机构Drewry数据显示，截至1月18日该周为止，40呎标准货柜全球平均运费暴增23％至3,777美元，足足是一个月前的逾2倍。

海运运费飙涨不仅出现在受影响航线，也就是从中国大陆到欧洲与美国东岸，也扩及到其他路线。截至1月18日为止，从大陆到美国西岸洛杉矶港现货市场的货柜平均价格攀升38％，达到3,860美元。

Drewry常务董事达马斯（Philip Damas）表示：「国际货柜运输价格又现震荡、如今波动极大。」

达马斯表示，与航运商签订长期合约的大型企业不太会受到现货价格波动影响，但许多公司依然得支付额外20％的附加费，以补贴前者绕道增加的燃料成本与保险费用。

尽管美军在一周内发动五次打击行动，但伊朗在背后撑腰的青年运动依然持续袭击红海商船，以抗议以色列对加萨地区发动战争。青年运动指称他们锁定以色列相关船只进行攻击，但实际上许多受害商船与以国并无明显关连。

这促使许多航运业者纷纷舍弃航行苏伊士运河（Suez Canal），改绕道非洲好望角，导致运输成本增加、货物延误抵达。部分货主表示，从亚洲运至美国港口的货物延迟抵达超过一周，且每个货柜须加收300～500美元费用。

国际货币基金（IMF）表示，2024年迄今苏伊士运河的航运量较前一年同期大跌37％。

航运延误已影响到欧洲部分制造商。电动车巨擘特斯拉与富豪汽车（Volvo）分别宣布德国与比利时工厂暂停生产，理由是汽车零件短缺，显示红海危机已冲击到汽车供应链。

欧洲部分服饰公司更将货物从海运改成空运，以免商品赶不上春装发表时程。

除了红海危机持续延烧外，巴拿马运河也因严重干旱而限制通行船只数量。全球两大贸易航道运输受阻，导致全球供应链承受极大压力，航运价格跟着水涨船高。