红海危机后货柜造价涨三到四成　但跑一趟欧美即可赚回造价

▲红海危机后货柜造价已经上涨三到四成。（图／港务公司提供）

记者张佩芬／台北报导

货柜船公司指出，红海危机爆发后因为船只绕行，市场缺柜日益严重，国内货柜三雄与德翔海运今年都已订造1万至数万个货柜，造价已经上涨三到四成，长荣海运(2603)今日傍晚再度公告透过三家子公司购买新造货柜5万个。业界分析，目前40呎货柜造价约3800美元，以目前欧美线运价，去程赚的钱在4700美元以上，跑一趟赚回造价还有剩。

在红海危机爆发前，20呎柜造价约1700美元，目前涨到2400美元，涨幅41.76%，40呎柜则是从2900美元涨到3800美元，涨幅31.04%，交货时间从一个月提高到两个月以上。

在今年5月，万海(2615)公告买进新造货柜16,600只，平均单价3129.4美元，另董事会通过再加买一批；阳明(2609)公告加买货柜一批，约两万只；长荣(2603)先是在月初公司买一万只货柜，交易总金额3230万美元，月中再公告买17,500只货柜，总交易金额6517万美元。德翔海运则是今年稍早已订造1万只货柜，近日预计再加订两千个。各公司订造的货柜包括20呎、40呎干柜与冷冻柜，还有高柜。

货柜租赁平台Container xChange在今年农历年前曾指出，在过去两个月内，货柜船公司在中国订购的货柜超过75万箱(20呎柜)，为的是因应市场面临的短期缺柜压力。

目前美西线每大箱运价约6200-6400美元，成本价约1500美元，美东运价约7200-7500美元，成本价约2500美元，欧洲线运价约6300-6500美元，成本价约1500美元(因为多数以2.4万箱超大型货柜船在走)；以美西的6200美元为例，跑一趟赚4700美元，扣掉造柜费3800美元，还能赚900美元，第二趟开始货柜就剩下维修成本了。

船公司都是租赁柜与自有柜并用，市场转差时，可根据实际需求调降租柜数量，不怕有货柜过剩问题。