《国际产业》商船避险绕道好望角 海运新商机浮现

路透社指出，因为新加坡和荷兰鹿特丹，这两个全球最繁忙的加油港口，加油费用并不贵，经过的船舶估计会加更多的油。多加一点油对往返欧亚航线的商船是种保障，万一临时又要更改行程就可以应急。

当美军宣布要巡航红海时，并没有让叶门的武装团体青年运动停止骚扰直航红海的船只，尤其美英联军空袭叶门的青年运动基地后，中东紧张情势再度升温。

目前，有好几百艘大商船已绕行非洲的好望角，也表示要多增加10到14天的海上航程。燃油供应业者表示，改道非洲南部，然后沿着非洲西部航行至欧洲，已造成沿途加油港口严重塞船，也把当地基础建设的张力拉到最大。

根据计算，位于非洲东海岸的小岛，模里西斯路易港、欧非咽喉的直布罗陀、西非外海的加那利群岛，以及南非等港口，船用燃料需求大增。同时，南非首都之一的开普敦，还有南非东边的德本，两个城市的港口船用柴油销售量都大幅成长。

燃油供应业者Integr8表示，自从去年11月中旬青年运动开始袭击红海船只以来，开普敦当地的低硫燃油价已上涨15%，每吨已近800美元。南非的燃油需求以及加油相关设备数量都在增加，愈来愈多的船东要买燃料，供应吃紧下，须提前做好准备，确保货源供给充裕。

海运业者指出，货柜船是率先不直航红海的，现在油轮和运送谷物、煤炭与铁矿砂等干散装船，也宣布跟进。燃油需求重心转移到西地中海港口，但恐怕有损东地中海的权益。在非洲港口无法胜任加油工作时，业务量会给位于西地中海的港口拿走。

燃油贸易商表示，新加坡和鹿特丹尚未出现需求飙升现象，预估未来几周将会向上成长。不确定性因素太多，国际商船可能会在这两个港口先加满油，就是怕途中经过加油贵的港口时没有油。