《国际产业》这家台湾散装船商 加入伊藤忠氨燃料船队

不含碳成分的氨气有不易燃烧且零碳排的特性，事实上，一般在空气中的氨是不会燃烧的，除非在特定的环境下，且温度要达到650度以上，另外，剧烈燃烧的氨气也可能会发生爆炸。

占全球二氧化碳排放量近3%的海运，完成全球约90%的贸易活动。因此，若这些运输船只有更清洁的燃料，将有助于延迟地球遭到暖化的时间。国际海事组织（IMO）实现温室气体净零排放的目标时间，是最晚在2050年之前。绿色氨气这种清洁能源，就显得非常重要。

伊藤忠商事表示，这两家公司已签署谅解备忘录，纪载氨燃料船舶的所有权和经营方案。同时，也将研发甲醇（methanol）和节能装置，如何能更有效益使用在海运上。

路透社指出，整个亚太地区从马来西亚到印尼，印度以及韩国等，各国都在使用传统化石燃料的发电厂，进行与氨气共烧的实验，日本业者也投资其中不少项目。

去年，伊藤忠商事已同意研究在西班牙直布罗陀海峡的阿尔赫西拉斯（Algeciras），开发氨气补给中心。另外，日本最大发电业者JERA也计划在自己的日本碧南市（Hekinan）火力发电厂内，把占比为20%的氨跟煤炭一齐混烧，这也是全球首次在大型发电厂中所做的试验。