传日本船东提共同海损 要求长荣分担损失

长赐轮事件后续赔偿尚未落幕，传出日本船东已提出共同海损。（图／shutterstock）

长荣「长赐轮」事件尚未落幕，目前长赐轮与船上货物遭埃及当局扣押，滞留在苏伊士运河，只能等待赔偿争议落幕，长赐轮才会恢复运作，目前最新进度，传出日本船东已向法院提出共同海损，要求货主（长荣）一起分担巨额损失。

长赐轮今年3月因瞬间强风与沙尘暴影响，横卡在苏伊士运河一周，造成运河关闭、全球航运受阻等影响，事后被苏伊士运河管理局要求高达9亿美元，然而据德国之声报导，日本船东正荣汽船只愿意赔1亿美元的损失。

除此之外，综合德国媒体明镜周刊、商报报导，日本船东提出共同海损，进入司法程序，长赐轮上的货主已收到相关文件，被要求承担部分费用，明镜也称已有部分德国货主收到来自伦敦律师事务所的信件。

共同海损是指船只在航程期间，为确保全体货物及人员安危而出现损失时，由所有利益关系人共同承担，德国船运联合会表示，大型船运公司及客户都对这项规定不陌生。

商报则指出，承租长赐轮的长荣已通知客户，在赔偿金问题得到妥善处理前，无法运送货物，但公司会尽最大努力尽速将物品送达，另外是否投保共同海损险相当关键，恐出现破产疑虑。

利空消息传出加上大盘重挫，今（4日）长荣股价受到拖累，终场收在跌停价78元。

针对德媒报导，长荣海运透过声明回应，4月初接获本公司租船｢长赐轮」(EVER GIVEN)的船东告知已宣布共同海损，要求因为这艘货轮脱困而保全资产的各方，依据国际海事公约的规范，共同分摊船舶救援及处理共同海损所产生的相关费用。

本公司针对这艘租船上的货柜、燃油等资产均有安排适当的保险，以降低费用分摊的风险。经估算，公司最后需承担的金额极为有限。本公司将会配合船东指派的共同海损理算公司处理后续事宜。

另外，本公司也已通知船上货物的货主及使用｢长赐轮」舱位的联营伙伴，依照共同海损理算规则，提供共同海损费用分摊的担保，以便在船舶到港之后，办理提货等相关事宜。