中航看海岬型船拥新船少强等四大利多　换约日租加高添明年获利

▲中航21万吨中华宏杰轮。（图／中航提供）

记者张佩芬／台北报导

中国航运(2612)协理唐邦正今(27)日在法说会上指出，今年前9个月海岬型船现货日租均价达23,851美元，第四季期货市场日租已经达3万美元，未来市场利多因素包括新船交付数量低，今年前8个月仅增32艘，增幅1.42%；大陆铝矾土需求仍强；大陆原物料需求强劲；非洲西芒杜铁矿石加速开采。由于船舶换约后新约价加高一成以上，明年本业获利看好。

中航船队清一色海岬型船，公司也提出该型船未来利空因素，包括大陆铁矿砂库存量攀升，达1.5亿吨；全球气候变化影响；大陆钢铁内需仍未改善；届龄老船延后退出市场，今年至今仅拆除5艘。唐邦正答复法人询问时表示，大陆刺激房市措施相当庞大，对于降低铁矿砂库存会有一定程度帮助。

中国大陆铁矿砂海运进口量前8个月年增约5.2%，煤炭海运进口量前8个月年增约11.8%，第三季现货运价走势稳健，反应出市场供需正常化。

大陆铁矿砂库存上升加深市场观望气氛，新加坡铁矿砂期货价格一度跌破90美元/吨，铁矿砂价格受需求端影响回落，第四季期货运价维持正价差。

铁矿砂价格第三季平均102美元/吨，第四季期货运价维持28,000美元/日；新船、二手船价持续上涨，反应市场看好未来运输需求；上半年中国大陆铁矿砂、煤炭进口量双呈年增，但铁矿砂总库存已近历史高位；大陆钢铁需求疲软但钢材出口量仍呈现年增。

中航今年上半年两艘新船已顺利交付续添营运动能，8月与台船签定2艘和选择权2艘21万吨新世代节能散装货轮建造合约，积极推动船队汰旧换新时程，新造船预计2026年下半年交两艘。如果确定使用选择权，后两艘预计2027年交船。

中航今年上半年营收21.43亿元，归属母公司净利3.11亿元，年增率38.98%，EPS1.58元。另公司已决定第四季出售1艘海岬型的船舶，获利约新台币约3.9亿元，可贡献EPS约1.97元，法人估全年EPS上看5.5元。