航海王换阳明「2021营运可望维持获利」 未来2年再交付15艘新船
▲阳明海运今（29）日举行法人说明会，总经理杜书勤报告近期营运概况。（图／记者林淑慧摄）
货柜航运迎来四十年来难得荣景，阳明海运今（29）日举行法人说明会，总经理杜书勤表示，受到塞港与缺柜影响，预期运价可维持高点，加上美线长约价格较去年上调有成，乐观预期今年全年营运可望维持获利水准，后疫情时代全年供需可望平衡。
针对长荣货轮长赐号于苏伊士运河搁浅，造成航运大塞港，阳明表示，运河事件对其影响不多，因为全球塞港是「本来就在塞」的情况，至于这个问题何时解决，到底造成多大影响，对货柜航商来说目前仍难预估。
▲阳明海运旗下第三艘11,000 TEU 级全货柜轮「共明轮」。(图／阳明海运提供）
全球货柜运输需求自去年八月中旬开始涌现，隔离生活下消费模式转变，电子商务、防疫物资、居家生活及办公用品等需求同步成长，供应链库存回补之需求导致舱位与空柜之供不应求，带动欧美航线及亚洲区间航线运价持续攀升，整体第四季运价均维持在高档，挹注货柜航运财报表现。
针对阳明海运营运概况，杜书勤指出，公司南北向航线去年完全没亏损，仅于大西洋线有些小亏损，亚洲区间航线亦稳健经营，加上运价及油价于去年五月黄金交叉，阳明2020年创造净利将近120亿元的佳绩。
▲长荣货轮于苏伊士运河搁浅造成塞港，网友戏称是「大排长荣」，阳明海运今（29)日举行法说会，吸引法人齐聚会场「大排长龙」。（图／记者林淑慧摄）
截至今年三月底为止，阳明船队总运能为89艘，为629,287 TEU，在船队汰旧换新规划方面，阳明去年已还了4艘高价租入船，另外11,000 TEU新造长租船共有14艘，去年已交付3艘，今、明二年将再交付11艘；10艘2,800 TEU新造自有船，2020年已交付6艘，其余4艘今年也将到位。
阳明海运表示，去年新造6艘自有2,800 TEU级全货柜轮与3艘长租11,000 TEU级全货柜轮，自市场需求畅旺之际陆续交船投入航线营运，为阳明海运去年整体营运更添动能。