燃油机车补助 明年全面停止

环保署去年补助七期燃油机车，造成燃油车大卖、电动车遭冷落，形同减碳走回头路挨轰，环保署长张子敬22日证实，环保署决定明年元旦七期环保标准上路后，补助将全面停止。

环保署为鼓励机车制造厂加速推出更环保及符合七期排放标准机车上市，去年推动一至四期老旧机车汰换，只要购买新车时报废旧车，就会给予补助，去年每车补助5,000元，今年降为3,000元，引发七期燃油机车换车潮，补助燃油车数量远超过电动机车。

据环保署统计，去年补助电动机车约6.3万辆、七期燃油机车约29.7万辆，遭批是走环保回头路，让环保署着手调整政策，近日终于拍板燃油车补助今年落日，明年1月起全面停止。

据官员表示，去年淘汰一～四期燃油机车约78.5万辆，较原订62万辆目标高出许多，但其中包含淘汰后再申请补助购车、淘汰后未购车及自行购车未申请补助。若以有申请补助数量估算，去年补助电动机车及七期燃油机车共36万，占总淘汰量约四成五。

至于明年是否有新方案？环保署官员说，新的政策方向还在讨论阶段，期程未定，但今年会有方案，也会评估汰旧换新对空污减量效益，再作决定。

张子敬22日出席立法院备询时表示，补助七期燃油机车是为改善空气品质与减碳，因前两年七期标准还未上路，预定明（111）年元旦正式上路，补助是为鼓励大家提前采用新车标准改善空污，明年元旦新标准上路后，就不会再补助。

环保署说，考量电动车换电站布设尚未普及，部分乡村地区仍未有换电站，且部分车主通勤有地形及爬坡需求，不适合骑乘电动机车，加此七期燃油车排放污染物比四期削减量超过99％，认为对环境有一定帮助，因此采取油电并行补助。

根据规定，七期环保法规是在怠速测试下一氧化碳（CO）浓度等多项空污排放因子浓度更严，并在行车状态下测试CO及氮氧化物等各项排气污染较前几期更严格，且提高耐久测验的里程数，新车减少油气泄漏等多项新标准，让七期成为史上最严格的标准。