环团促勿再补贴燃油机车

环保署长张子敬昨证实，明年元旦起，七期排放标准上路后将不再补助七期燃油机车。图为业者搭配各种优惠方案强力促销。（本报资料照片）

依环保署近日公布的「2020空气品质监测年报」指出，虽然空气品质近年来已逐渐改善，但指标污染物从过去的PM2.5变成「8小时臭氧浓度」，对此，环团表示，臭氧的前趋物包括氮氧化物（NOx），但环保署现在却仍补贴会产生NOx的燃油机车，应停止补贴，且要加强固定、移动污染源的管制措施。

环保署「2020空气品质监测年报」指出，包括PM10、PM2.5、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳等主要污染物，在去年的年浓度皆创下10年新低，但统计发现，历年测站臭氧年浓度变化却呈上升趋势。

绿色公民行动联盟副秘书长曾虹文表示，臭氧前趋物为挥发性有机物（VOCs）、NOx，目前环保署虽然有意管制VOCs，但管制的期程、数量不如预期，此外环保署到现在还在补贴会产生NOx的燃油机车，「应该仅补贴电动机车」。

中兴大学环工系教授庄秉洁说，如果臭氧要有效降低的话，策略应包括工业锅炉的改善，须要求加装脱硝设备，降低NOx的排放，而老旧柴油车，目前也未强制加装可降低NOx排放的尿素，政府若要降低臭氧污染，应从这些面向做起。

针对燃油机车补助，环保署副署长蔡鸿德表示，今年仍补助7期燃油机车是因7期标准明年1月1日起才正式上路，现在补助是让民众提早更换，但明年7期标准上路后，不会再提供补助。