《国际产业》研究：欧盟国家每年仍花大钱 补贴燃油公司车

「公司车」是由企业或机构提供给员工，为他在工作上使用的车辆，约占欧洲新车销售的6成。

环境资源管理(ERM)在周一公布的研究显示，义大利为燃油的公司车提供160亿欧元的补贴，其次是德国，提供了137亿欧元。

法国和波兰政府每年则分别提供了64亿欧元和61亿欧元补贴。

公司如果为员工提供汽车，通常公司还会享有数额可观的补贴，包括抵消消费税和燃料使用的补贴。

研究发现，欧盟前四大国家对SUV公司车的购买提供了大约150亿欧元的补贴。而公司车的使用者平均每年可获得6800欧元的税务优惠，其中对高污染的大型车最多可补贴2.16万欧元。

T&E的总监Stef Cornelis说：「这是完全不合逻辑，完全不可接受的，我们仍在把数十亿纳税人的钱，投入一项与欧盟执委会的绿色转型完全相矛盾的技术」。

欧洲的电动车销售正在下降，部分原因是它比同级的燃油车贵上许多，很多消费者根本买不起。

产业数据显示，欧盟八月电动车销量暴跌43.9%，其中德国和法国市场分别下降68.8%和33.1%。

ERM的研究发现，目前只有前欧盟成员国英国，才为公司车改用电动车，提供了经济诱因。

欧盟执委会主席冯德莱恩(Ursula von der Leyen)在9月17日致函给欧盟新任的气候事务负责人Wopke Hoekstra，要求他提出「如何逐步取消化石燃料补贴」的建议。