《国际产业》CLA明年投产 宾士：电动车生产成本仍高于燃油车

执行长Ola Kaellenius在揭露有关最新电动车架构、CLA电动轿车的细节时，作了如上叙述。该款新电动车将在明年启动，续航里程将增加30~35%。

Kaellenius在慕尼黑IAA车展上说：「电动车的变动成本更高，在可预见的未来，成本仍将会是这样」。他补充说，无法将较高的成本转嫁给消费者。

电动车生产的变动成本包括电池原材料、软体开发，和电价，占总成本的比例仍相当高。

执行长说，正因为如此，宾士才会致力于最佳化固定成本和资源配置，以实现与内燃机相同的获利。

新款的CLA每100公里耗电12千瓦时(kwh)，等于每度电跑8.3公里；以及总续航力750公里。相较之下，另一款EQA电动休旅车每100公里只需17~18千瓦时电力。

CLA的电池是由中国的宁德时代与欧洲的ACC(Automotive Cells Company)制造和供应，后者宾士持股3成。

CLA计划在明年投产，2025年问世。宾士技术长Markus Schaefer说，希望开发出模组，以降低复杂性。宾士将推出纯电动和混合动力两种版本，并且不会推出柴油车型。

此外在IAA车展上，雷诺汽车也同样表达了电动车发展的困境，雷诺工程负责人说，雷诺经不起与特斯拉和中国竞争对手打价格战。Gilles Le Borgne说，最好的策略就是维持售价，并调整固定成本。

雷诺在一份报告中说，该公司电动车在欧洲面临与特斯拉和中国竞争对手的强烈竞争。