机车汰换续「补助燃油车」挨批 环署长:七期也有9成污染改善

张子敬表示,希望等电动技术发展成熟,再朝电动化推动。(图/记者屠惠刚摄)

记者许展溢台北报导

立法院卫环委员会今(18日)排案审查环保署空污基金预算,地球公民基金会质疑根据环保署目前提出的预算案,明年将持续利用该基金给予燃油机车购车补助。环保署署长张子敬回应,等电动车技术发展成熟,价格民众可接受情况下,再朝电动化推动。

民进党立委洪申翰11月9日曾在委员会质询,今年政府补助机车汰换政策,七期燃油车跟电动车都是补助5000元,但电动车增加率相比去年减少一半,七期销量却大幅增加,影响减碳工作。地球公民基金会、台湾环境规划协会与环境律师今共开记者会表示,从台湾与国际运具电动化进程比较、燃油机车的空污量与碳排量、补助对各地机车销售量的影响等面相,反驳环保署所声称补助燃油机车的合理性,并提出更适合的解方

▲前环保署副署长詹顺贵指出,环保机关来补助燃油机车,是落后世界的减碳目标。(图/地球公民基金会提供)

前环保署副署长詹顺贵指出,2018年底行政院曾明订台湾2035年禁售燃油机车,2040年禁售燃油汽车,但行政院长苏贞昌上任后推翻,从环保机关来补助燃油机车,使台湾空污治理缺少移动污染源的管制,落后世界的减碳目标。环团同时呼吁立委们应严格审查预算,不让台湾成为世界少数补助燃油机车的国家。且当世界各国纷纷订定禁售燃油车目标年,台湾政府却回头补助燃油机车,让运具电动化进度大倒退,不利改善空污,延误台湾减碳与因应气候变迁

会前张子敬表示,以减碳而言,电动车是最终目标,现在执行作法是汰换及空气污染改善,汰换一辆老车,电动车是最好,但「事实上汰换七期燃油车也可有9成污染改善」,并强调「短期着眼空气污染改善」, 当然燃油车以长期减碳目标来看,没有比全部电动车来得好,也有使用寿命。只是「短期目标先把空污做适度改善,长期希望电动车技术发展成熟,价格民众可接受情况下,再朝电动化推动没有错。」