电动机车年增率少一半！洪申翰轰环保署补贴方案「搞出一堆燃油机车」
▲环保署推动汰旧换新补助，给予汰换七期燃油车和电动机车相同补助金额。（资料照／记者林悦翻摄）
环保署推动汰旧换新补助，给予汰换七期燃油车和电动机车相同补助金额。民进党立委洪申翰9日在立法院卫环委员会质询时痛批，此补贴政策导致电动机车增加率大减，「还搞出一堆燃油机车」，对此，环保署长张子敬允诺会再检讨补助方案。
立法院卫环委员会9日邀请环保署长张子敬针对空污及废弃物问题专案报告，洪申翰质询时指出，环保署2020年针对机车汰换补贴政策，给予燃油机车、电动机车相同金额的补贴，引起很多讨论。然而，电动机车明显比七期燃油机车干净，却给予同样金额的补助，他进一步指出10月机车销售统计，电动机车增加率较去年减少将近一半，燃油机车仍是大幅增加。
对此，张子敬回应，决策上有必须去考虑的地方，电动机车因为售价必须给予补贴，民众才比较愿意换，如果没有补贴政策，恐因电动机车价格太高导致民众继续用旧车，因此环保署在改善空污的策略下，虽然七期燃油机车没有像电动车那么干净，但对空污还是改善的，「当然以减碳来讲，最好全部都是改用电动机车，但如果因为这样旧车继续用三年、五年，那空污都不会有机会改善。」
洪申翰仍质疑，环保署过去以电动机车在偏乡或山区不方便、基础设施不足，来作为今年补贴燃油机车的理由，但数据显示，运具电动化的政策大幅放缓、受阻，反而大量新挂牌的燃油机车，显然矛盾。
张子敬坦言，受到补助的燃油机车主要是都会区，他也赞成都换电动机车，但问题是现在价钱那么高，民众在无法负担状况下，可能选择继续用旧车。
洪申翰表示，如果担心电动机车贵，那为何明年的补助金额却往下调，空污基金的支出还减列14%？张子敬则说，如果要补助电动机车到他有竞争力，花的钱可以汰换三部、五部旧型机车，若把钱都花在电动机车，恐导致老旧机车汰换速率减慢。
洪申翰强调，运具电动化的政策，当然不能只靠补贴，他也不賛成只是一味补贴，还要考更多基础建设的配套，但目前的补贴方案已经让运具电动化出现阻力，还搞出一堆燃油机车。对此，张子敬表示，现在最迫切是要治理空污的问题，老旧机车汰换是第一要务，当然长远还是希望朝电动机车推动，环保署会再检讨补助方案。
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