喜美真的变丑了吗？Civic新旧对比掀论战，网：这很吃品牌信仰
▲自原型车发布以来，Honda全新第11代喜美Civc的外观铺陈，着实引来了外界褒贬不一的热烈讨论。（图／翻摄自Honda，以下同）
自2015年发表以来，Honda 10代目喜美Civic终于也在暌违6年后，终于迎了全新第11代大改款车型；有别于旧款偏向侵略感十足的身型样貌，本次全新Civic则是进一步将MM设计理念（机械空间最小化，乘坐空间最大化）抬升至另一个层次，并回归至内敛、稳重的家族外观。
不过如此变革，着实也引来了外界褒贬不一的热烈讨论；更有网友直言，全新Civic的各式铺陈，真的很吃消费者的「品牌信仰」；究竟全新Civic变动为何，本次就让我们透过简单的新旧对比，稍稍做个说明吧。
▲Honda全新Civic在身型尺码上做出了调整，为之换取了更为优异的乘坐空间表现。
相较于旧款车型，全新Civic整体车身尺码分别来到长4,674mm、宽1,802mm、高1,415mm、轴距2,735mm之谱，不仅车长增了26mm，同时轴距也同步上修至35mm，在在都是Civic塑造宽敞车室空间的最佳本钱，
自车头来看，可以发现全新第11代Civic的水箱护罩不仅占比更为内缩，同时也取消了原有的钢琴烤漆饰板配置；与此同时，更为细长的LED头灯组以及放大的前下气坝配置，是全新喜美较旧款车型略显「张狂」的变动之处；至于原本在原型车上取消的雾灯组，本次在量产版本上则是重新回归，不过相较于第10代车型，大改款Civic除了取消原有的雾灯组镀铬饰框外，同时原本较具折线的下扰流配置，也改为平滑设定。
续往车侧走去，可以发现除了轮圈式样做出调整外，其余变动并未想像中的大，中高阶车型仍维持镀铬窗框设计；不过旧款车型在后视镜、车门把手等处所采取的镀铬设计，目前尚无法得知是否为保留在部分车型上；同时原本位于后视镜下缘的Honda LaneWatch摄影镜头，在全新11代车型身上则是改为隐藏式设计，Honda表示这是为了维持车侧造型的一体感。
至于在车尾部分，原本棱线分明的ㄈ字形尾灯本次已不复见，在11代Civic身上则是改为较为保守的家族式尾灯设计；同时原本车尾下方左右两侧的小型扰流板也为之取消，Honda试图透过更为突出的行李厢线条以及单出排气尾管等配置，削减10代目车型过于繁琐的视觉元素，重新回归至9代之前的内敛风格。
▲Honda表示，全新第11代Civic在车架抗扭曲度分别有8至13％不等的提升，可说是喜美家族史上刚性最强的一台新车。
打开车门，全新11代Civic的变动可说是相当明显；不仅空调出风口全面改采贯穿式蜂巢格纹设计，同时多媒体资讯系统不仅上修至9吋，位置也向上挪移并改为全新悬浮式设计（UI介面也换装全新版本）；至于旧款车型所采用的三格式分区仪表板，本次也全面改采平滑单一视觉配置（尺寸为10.2吋），视觉介面也升级至最新版本；再加上空调介面也由原本的双旋钮改为三旋钮设计，让全新11代Civic的视觉更为简洁。
▲全新Civic高阶车型上，更增列了量身定做的Bose Premium高级车用音响。
除此之外，原本的排档杆也移至中央鞍座左侧，挪移出来的空间则是追加了两具置杯架；前方的置物空间也提供了USB充电插孔以及12V电源插座，再加上重新修订的中央扶手以及座椅式样，让原本后座行李厢表现就已不俗的Civic，得以在新世代车型上有着更为淋漓尽致的乘坐便利／舒适性
▲Honda表示，全新Civic的座椅可提供更为优异的乘坐稳定／舒适性。
至于在动力配置上，早先一步亮相的美规Civic则是提供了2.0升自然进气汽油引擎（158匹／19.08公斤米）、以及1.5升涡轮汽油引擎（180匹／24.48公斤米）；Honda表示，本次除了涡轮动力做出了升级外，两款车型所搭载的CVT变速箱以及悬吊、转向系统皆有调整，借此换取更为优异的驾驶稳定性及过弯精准度。
同时Honda引以为傲的Honda Sensing智慧驾驶辅助系统，在全新Civic身上不仅获得了功能上的升级，同时雷达传感器数量也进一步提升，确保ACC主动车距维持巡航、AEB紧急煞车辅助等功能的判断更为准确；搭配全新设计的「甜甜圈型」安全辅助气囊配置，也让全新Civic的安全防护表现更上一层楼。
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