创新驱动，中冶宝钢冶金大物流家族再添新品
产品是企业为满足市场需求、客户要求，为企业创造 利润 的重要载体。在“中冶重机”“十年磨一剑”的砥砺前行中，冶金大物流装备新产品技术开发和产品研发的探索一直在路上。以核心产品“抱罐车”+“铁水车”的升级换代为主线，辅以满足不同客户群的需求，不断推陈出新各类小众产品，实现产品新颖性和实用性的统一结合，以创新的视角推动企业可持续和高质量发展。
创新引领，提质增效
转炉炼钢(converter steelmaking)是炼钢厂中最重要的工艺之一。其以铁水、废钢、铁合金为主要原料，通过铁液自身的物理热与铁液组分间化学反应产生的热量促使在转炉中完成炼钢过程。然而，传统转炉中废钢的加入是采用普通6*4自卸车（额定载重25吨）将其从废钢堆场倒入到炉前，再进行炉前配料，通过行车将废钢按照比例装入废钢料槽中，最后通过行车将废钢料槽倒入转炉中。此工艺过程繁琐、程序复杂、占地空间大，导致传统转炉炼钢效率低下。
中冶重机研发团队致力于满足客户的需求，通过与多家炼钢厂专家进行技术交流以及进行现场调研，不断研发创新，于2015年9月成功研制出宝钢湛江60吨废钢料槽车，该料槽车额定载重60吨，整车自重达125吨。
废钢料槽车可实现“一车多挂”，极大地提高了作业效率，降低设备成本和人工成本——在废钢配料间用吸盘按要求将废钢装入废钢料槽车中，之后由废钢牵引车将料槽车运入炼钢车间加料跨，废钢料槽车同牵引车分离，再由行车将料槽车拖挂部分整体吊向转炉。该产品具有高效、快捷、方便的优点，主要应用于宝钢湛江钢铁350吨转炉，年运输量120万吨以上，从2015年9月应用至今，使用情况良好，很好的满足宝钢湛江转炉炼钢需要。得到了宝钢湛江客户的高度评价和认可。
宝钢湛江60吨废钢料槽车的牵引车采用进口自动变速箱，大大提高了驾驶员的驾驶舒适性，降低了变速箱尤其是离合器的故障率。并且采用了液压鹅颈技术，牵引车的C型挂钩与可分离式液压鹅颈可实现快速对接或分离。液压鹅颈自带加载油缸，对牵引车鞍座的最大加载能力为35吨,为牵引车提供附着力。鹅颈前端与牵引车鞍座通过牵引销联接，后端为C型开口挂钩，便于与可分离式液压鹅颈牵引座联接。目前湛江钢铁现场已拥有“中冶重机”制造的7台牵引车和13台料槽挂车。
由于液压鹅颈制造成本高，主要应用于大吨位的废钢料槽车，而通过中冶重机市场团队现场考察、调研，国内大部分钢厂的转炉均在120吨-150吨之间，原先设计的液压鹅颈式料槽车制造成本高，市场推广前景有限。中冶重机研发团队，着手设计小吨位的废钢料槽车，最终研发出机械鹅颈式料槽车。机械鹅颈式料槽车由牵引车头和料槽车组成，甩挂采用机械鹅颈加鞍座举升形式。牵引车鞍座具有举升功能，通过鞍座举升来实现机械鹅颈的升降，从而控制与料槽挂车的挂接或分离。鞍座举升牵引车已广泛应用于国内各大码头，属于成熟产品，并且料槽车设计增加锁钩，保证废钢料槽行走过程中不会出现脱离现象，该产品具有高效、快捷、方便的优点，主要用于120吨-140吨转炉，整车总质量在70吨以内。机械鹅颈式料槽车已成功应用于山西首钢长治钢铁，现场拥有“中冶重机”3台牵引车和11台料槽挂车。2019年，湖北鄂钢又定制了4台牵引车，至今使用情况良好。后续，中冶宝钢将在宝钢盐城钢铁、玉坤钢铁、福建德胜不锈钢等钢厂进行推广，市场前景良好，将会为中冶重机带来新的发展机遇。
“中冶重机”研发团队秉承着“绿色、环保、智能冶金大物流”装备制造事业的追求,带着冶金大物流装备制造全球化的宏伟愿景,朝着提升精细高效管理的目标,以创新驱动为引擎，结合市场需求，注重车辆制造新突破，在创新发展的舞台上不断展现傲人的风采和英姿。