长荣长赐轮搁浅运河大塞车！ 专家：时机「晚了1年」
长荣货轮长赐轮（EVER GIVEN）搁浅苏伊士运河，航道暂停让货柜航运大塞港，造成国际货运大乱，原油价格持续上涨。专家指出，对于航运巨头来说，堵住苏伊士运河的时间晚了一年。
▲长荣海运超大货柜轮长赐号（Ever Given）23日在苏伊士运河搁浅。（图／达志影像／美联社）
根据路透社报导，克罗普利（Ed Cropley）指出，假设长赐轮持续搁浅，马士基（Moller-Maersk）等其他公司将被迫选择改道南非航线，增加航行时间和燃料费用，就像一年以前原油价格下跌时，许多公司就这么做。
苏伊士运河的过路费是根据绕行非洲的另一条路线成本来计算，对航运公司而言，可以节省亚洲到欧洲7天航行时间，许多公司借由快速到货，向客户收取费用。
▲苏伊士运河。（图／路透）
但在2020年3月燃料价格大幅下跌，2020年4月时每吨原油250美元，只有当年年初的三分之一，许多货运公司选择绕到非洲航线，避免付出苏伊士运河的巨额过路费。
如今长荣长赐轮搁浅让营运商们大为头痛，由于原油价格已涨回每吨500美元，即使每天只消耗100吨，但在好望角航行一周，就会烧掉至少35万美元，除此之外还要再加上工资、保险和货物延迟到达等其他费用。
尽管新冠肺炎疫情扰乱了全球贸易，但2020年燃油价格到新低，让航运公司创造了丰年。马士基集团2020年基本息税折旧摊销前盈余（EBITDA）上涨44%，预期到82亿美元，让公司估值也急速上升至420亿美元；但在搁浅发生之后，目前已下跌8%。