长荣总座谢惠全：塞港第三季后才可望纾解 北美线长约涨幅很大
长荣海运（2603）1日举办法说会，总经理谢惠全亲自回应长赐轮事件后续。他表示，长荣目前有12艘货柜轮受到影响，1艘为长赐轮，3艘已经转往好望角，4艘在原地等待，4艘陆续来到运河，估计将造成5-8天延误。谢惠全也谈到缺柜问题，他说长赐轮事件后，因塞港使得货柜无法顺利回到远东，他举例，原以6艘船跑一航线，但若延误一周，就需增加1艘来跑，运力少了七分之一，约14％，这就是美国线爆舱的因素；因欧美持续塞港，且第三季旺季到来，预期到第三季后塞港情行才可望纾解。
谢惠全说，5月美国线长约即将签约，因缺柜、塞港等影响，客户愿意付较高的运价，要得是「舱位保证」，预计美国线的涨幅相当大，但未松口幅度。以之前阳明的说法是美国线长约价今年涨幅一倍以上或1000美元。
谢惠全表示，目前长荣的平均运价已经来到1,800美元，平均油价低于400美元，主因超过一半的船已装载脱硫塔。长荣去年第四季毛利率达33.26％，货柜航商只要毛利率低于8％就会亏钱，去年受惠高运价、高运量、低油价，EPS高达5.06元。
谢惠全强调，长赐轮卡在苏伊士运河事件，由于长赐轮是长荣的租船，基于海事法17项免责条款，运送人免责，船东才是后续赔偿主要负责人，长荣仅需对货物负责，而货物也有投保险，长荣几乎不用赔偿。
长荣日前董事会通过拟每股配发现金股利2.5元；长荣1、2月营收都创新高，法人估长荣光是今年第一季获利就可逾半个股本并超越去年全年获利，上半年就有机会赚逾一个股本，全年获利可望较去年至少倍增起跳。