迎旺季 汽车零件厂接单热

车市进入第四季传统旺季，两岸车市旺上加旺，欧美传统汽车厂也自疫情中苏醒追进度，台资汽车零件业者接单业绩火，和大（1536）10月营收5.59亿元，冲上近21个月新高；吉茂（1587）10月营收1.87亿元，年增53％。

惟外销导向的汽车零件业者，近期面临全球海运减班、运费高涨，以及严重的缺柜问题考验，影响出货，东阳（1319）10月AM（售后维修）汽车零件出货金额短少逾1亿元，导致外销满手订单，但10月营收14.89亿元，还略低于9月16.27亿元。

和大自结10月合并营收5.59亿元，不仅创今年单月新高，更是自去年2月以来的最高点，年增7.3％；累计前十月合并营收40.43亿元、年减19.71％。和大透露，10月营收更上层楼，除因电动车大客户特斯拉订单稳定成长贡献外，第一大客户BorgWarner来自欧美车厂传统汽车零件订单恢复至疫情前水准，业绩贡献度不小；目前传统汽车零件客户的订单能见度已达明年1月底，为和大的业绩成长添保障。

据了解，特斯拉随全新Model Y电动休旅车问世，对零件协力厂的拉货量已来到单周2万套以上，力拚今年电动车总产50万辆目标，特斯拉对和大等协力厂承诺今年的拉货目标可顺利达标；加上传统油车客户恢复拉货，法人乐观和大第四季营收将逐月走高，11月有机会冲上6亿元大关，第四季营收获利将攀全年最高峰。

东阳自结10月合并营收14.89亿元、年减17.65％，累计前十月合并营收141.16亿元、年减19.69％。东阳表示，虽然疫情尚未平息，但随着新车及AM零件市场的销售回温，东阳营运也开始稳定成长。惟AM事业10月受到船班及货柜短缺影响，以致很多订单未能出货，估计影响营收金额超过1亿元。

业者指出，第四季至隔年第一季是AM汽车零件外销旺季，然业界除面临新台币大幅升值的汇损考验外，近日更遭遇海运减班、缺柜的困扰，让旺季业绩成长幅度缩水。

吉茂自结10月合并营收1.87亿元、年增53.75％，累计前十月合并营收14.27亿元、年增13.94％。吉茂指出，营收自今年下半年起大幅成长，受惠于北美主要对手SPI破产、中美贸易战，造成北美当地客户大举转单，但近期由于船班问题，部分订单来不及出货，让10月营收未能如预期超越9月的1.93亿元，再创单月新高纪录。