货运多头热络 长荣航3架777货机第4季加入营运

鉴于货运市况热络，长荣航（2618）总经理孙嘉明表示，三架波音777货机将提前在今年第四季加入营运，抢攻多头畅旺的货运业务。（长荣提供）

鉴于货运市况热络，长荣航（2618）总经理孙嘉明表示，三架波音777货机将提前在今年第四季加入营运，抢攻多头畅旺的货运业务。

航空货运在疫情期间异军突起且价量齐扬，去年长荣航营运呈现「客运下、货运上」。去年客运营收245亿元，年减75.6％；货运营收500亿元，年增97.1％，承载率87.7％，单位收益为12.86元，年增74.6％，来自于运价大涨的效益。

因边境管制尚未解除，长荣航今年第一季客运营收17亿元，年减91％；货运持续畅旺，第一季货运营收达152亿元，年增超过一倍，达138.1％，承载率突破九成，高达94.6％，单位收益达13.62元，年增68.7％。

长荣航企划室副总廖至维表示，客运看见隧道尽头的曙光，未来将缓步且逐步回升。货运展望上，今年运价与运量维持在高档不遂，强力支持公司营运，IATA国际航协估今年货运需求（FTK）已回复并超越2019水准，今年1月及2月增幅分别为1％及9％。

廖至维表示，全球航空业现金消耗将由原预期的480亿美元增至750-950亿美元，航空业现金流预估到2022年才能转正。

孙嘉明表示，去年疫情爆发后积极与波音洽谈787-10延后交机及讨论机型替换的可能性，最后拍版将七架787-10机型更改为三架777货机、四架787-9客机。

由于航空货运市况热络，波音顺应长荣航要求，孙嘉明表示，原规划2022年第一季交机的一假777货机，提前一季，届时三架777货机将全数在今年第四季交机；787客机将延后至2022、2023年陆续交付。至于，机队汰换计划，旗下的空巴A321、A330机型预计2022年起陆续退役，后续看市场状况及机队规划评估将延租或引进替代机型。

长荣航去年合并营收营收为890亿元，年减50.9％，税后亏损33.62亿元，每股亏损0.69元，不过第四季受惠全球货运需求强劲、空运价格维持高档，单季逆势缴出获利成绩单，税后纯益约2.8亿元，EPS为0.06元，终止连三季亏损。

长荣航今年第一季合并营收为196.78亿元，年减34.91％，季减6.84％，主因疫情反复客运走低，但货运需求不坠，量价成长。