长荣航看好货运 三架客机订单改货机

长荣航在2015年11月向美国波音公司引进24架787机型，含四架787-9及20架787-10，近两年来陆续交机四架787-9及五架787-10，并投入早已规划好的新航线。

未料不幸今年遇上新冠肺炎疫情，冲击长荣航，今年2月原先规划好直航的义大利米兰更恰好遇上疫情爆发而延后，总经理孙嘉明日前指出，公司持续关注疫情变化，米兰实际开航日期要观察市场状况和疫情发展来做调整，交机计划也多数递延，今年交付飞机再与波音公司协商递延交机。

由于全球经济环境多变，长荣航空31日宣布因应市场需求变化并持续优化航网及机队，与美国波音公司达成协议，调整部份尚未交付宽体客机机型，长荣航将尚未交付的15架787-10型客机其中七架变更机型，包括三架777F型货机及四架787-9型客机，与波音订购的总机队规模不变，仅有金额上的变动。

长荣航表示，波音777F货机每架交易约3.82亿元，787-9客机每架约3.18亿元。

因疫情冲击客运业务收入骤降，长荣航今年上半年合并营收为495.22亿元，年减43％，几乎少掉去年一半的营业额，税后亏损18.34亿元，EPS为-0.38元。每年暑假是航空业者最忙碌的传统旺季今年也落空。

长荣航为了增加营运灵活度，降低营运风险，将未来即将交付的客机，变更为三架777F型货机，借此提高货运的营运比重，显示长荣航的经营阶层努力在营运谷底中应变局势。