华航再增三货机 大啖货运商机

新冠疫情让航空客运业务大量萎缩，全球航空业界竭力透过货运求存，国际分析师认为，航空货运至少还有一年荣景，第四季因电子新品上市，估计运价还会再涨一波，而国内华航已有18架全货机在营运，今年底到明年首季有三架777全货机要交机，旧货机也将延后退役，力保最佳优势。

中菲行高阶分析，目前各国航空都是将客机改货机，但因机身结构与全货机不同，装载量约打六折，且只能装小件货与纸箱货，像半导体、机件等为了保护货品都采用木箱；另全货机都是赶早、晚到，作业流程顺畅，但客机飞行时间带多在白天，物流运输配合度也有问题。

过去国际航空货运约有六成通过客机腹舱运输，但疫情导致大量客运航班停飞，货运空间大减，运费暴涨，目前从台北运往美国的货载，运价较去年同期高出一倍以上。

另一方面因各国纷采取居家办公模式，在防疫用品运送尖峰过后，半导体和电脑零组件取代口罩和手套成为运输需求增长的主要推动力。

另因民众减少外出用餐，生鲜食品的运输需求也在增加，上网采购的货品激增，让电商市场大发利市，接下来一旦疫苗上市，需要确保温度控制的冷链运输也将由航空运力承担。

目前国际主要航空公司都在设法强化货运运力，美国联合航空第二季度货运收入年增36％，达4.02亿美元；美国航空时隔35年重新开办货运专班，估计9月飞往全球货运航班超过1,000班。

华航因为全货机机队贡献，第二季获利24.59亿元，成为疫情下极少数享有获利的航空公司，公司年底将有一架全新波音777全货机交机，明年首季另两架陆续交机；上述新机原是用来汰换747旧机，但因货运市场需求高，将延后汰换时间，而目前的低油价也让高油耗的747全货机仍能取得经济效益。