海岬船运价高档 裕民、中航得利

海岬船9月涨势再起，裕民、中航赚到高运价，9月营收亮眼。图／本报资料照片

以海岬船为主力的散装族群9月营收

海岬船9月涨势再起，拥有多达23艘海岬型船且半数在现货市场的裕民赚到高运价，9月营收缴出年、月双增佳绩；中航拥有14艘海岬船、1艘在现货市场，9月营收也较去年同期增加。展望后市，裕民、中航寄望这波大陆刺激房市措施上路，有助降低铁矿砂、煤炭等库存，预估第四季运输需求与第三季相当。

根据波罗的海海岬型（BCI）数据，9月海岬型船平均日租金27,410美元，月增26.23％、年增94.25％，是今年以来第二高，仅次于3月的31,245美元；第三季海岬型船平均日租金24,909美元。

进入10月，海岬船现货市场日租金下修，9日下跌6.77％至23,106美元，以成本1.7万～1.8万美元计，航商仍然享有不错获利。

裕民自结9月营收14.47亿元，月增15.05％、年增52.45％，主要反映海岬型船现货市场日租金年、月双升；累计前三季营收124.78亿元、年增19.91％。

中航9月营收为3.81亿元，月减6.78％、年增11.49％，累计前三季营收为33.69亿元、年增13.77％；新兴有7艘海岬船，9月营收3.47亿元、年减8.63％，累计前三季营收35.2亿元、年增12.12％。

中国大陆是铁矿石、煤炭等原物料最大进口国，其中铁矿砂多数用在房地产市场，因为房市不振，自去年底以来煤、铁库存量维持高位。近期大陆发布了多项维稳房市政策，上海、广州和深圳等一线城市带头调整限购、住房信贷和税费措施，但是对于如何有效应对房地产市场衰退，目前相关财政计划仍然缺乏明确细节。

裕民、中航预估，大陆房地产低迷影响变数多，从政策发酵到需求拉货，有递延效应。若拉动铁矿石价格上涨，会增加海岬船运输需求，即使下修，也会维持基本进口量，第四季进入传统旺季，平均日租金应可维持在2万～3万美元。

长期看，大陆铝矾土进口需求强劲、海岬新船交付数量低、非洲西芒杜铁矿石加速开采预计明年开始出货，属于利多因素；相对的，也有届龄老船延后拆解、全球气候变化影响等利空因素。

裕民下周还有1艘6.4万吨散装船交付，签有2年租约，净利率约3成，加上8、9月已交2艘同级船，有助第四季营运，明年还有1艘6.4万吨新船交付。