全球海运 再吹涨价号角

全球主要航线运价最新动态

年前海运出货需求爆量，船舶舱位供给缺口扩大，全球主要航线本周应声全涨！货代业者透露，长荣15日起美西线GRI（综合费率附加费）上调500美元、美东线GRI费率上调1,000美元；万海美西线保证舱位每40呎柜运价更喊出2万美元封盘价，为航商首见；估计下个月（2022年1月）还有更多航商跟进补涨。

亚洲近洋线运价第四季更是每周一涨，尤其大陆往返东南亚航线爆舱，航商透露，目前大陆至印尼线每40呎柜突破3,400美元创新天价，大陆至越南航线也逾3,000美元，华北至泰国线触及3,000美元，都创下新天价。

货柜三雄从台湾至东南亚航点运价12月也喊涨，阳明16日起开加班、加靠船运价上涨600～1,200美元，创最大涨幅；万海20日起调涨泰国线运价400～800美元，并新增二艘船舶2,038TEU系列货柜轮，其中一艘20日将投入韩国-越南航线。

由于全球舱位供给吃紧，许多航商为了追赶船期选择跳港，货量少的港口往往被牺牲，近期弯靠台湾的船舶变少，据了解长荣、阳明12月都将开出加班船。许多台厂赶出货，也选择转船到宁波、深圳等港口，转船运价比直航高，也炒热两岸线运价。

受到疫情、塞港、天候（如美国龙卷风等）三只黑天鹅干扰，全球塞港加剧，据南加州海洋交易所最新数据，目前有逾百艘货柜船在洛杉矶港、长滩港等待靠泊，造成船舶周转率直落，许多空柜滞留在美国，亚洲却一舱难求，另货柜船开始转往美东，移转效应也造成美东塞港。

在欧美补货力道强，中国解除限电复工、东南亚疫后复工赶出货下，海运出口旺盛，对照上海航交所出口运价综合指数SCFI连五周上扬且续创新高，12月美西线、亚洲近洋线同步创高。

航运业表示，目前船公司除了开加班船满足部分直客舱位之外，在有限运力下，开放随行就市、价高者得舱位，是创高运价的关键，预料在明年1月农历年前，大陆与东南亚春节放假前将出现一波大出货潮，全球主要航线运价有机会再战新高。

展望明年第一季，法人估计，有几个变数可能影响运价，包括大陆受到疫情影响春运可能有限度开放返乡过年，以及北京冬奥举办在即，可能影响北方生产，业者会提早拉货，同时RCEP（区域全面经济伙伴协定）上路推升多边贸易量增加，都可能支撑第一季海运价量维持高档，对货柜海运业有利。