今年首发 美国线运价喊涨成功

据了解，市场对这波涨价杂音少，多家货代业者分析，就货主端来看，近期美国线货量小幅增长，加上大陆五一长假前赶出货，出货意愿相对积极；另就船公司而言，美国线运价距离去年高点修正逾8成，跌至谷底，靠着减并班或大船换小船支撑运价，却也引发船期不稳定。

换言之，这波涨势主要受到季节性出货及市场急单所推动，是否代表运价开始反弹走势，还是由市场供需决定。美国3月CPI年增率5％，创近2年新低，但食品等核心通膨仍高，但民生消费需求随着库存逐渐消化，辅以中国解封拚经济，货柜三雄预估第二季货量将优于第一季，航运景气下半年有逐步回升的机会。

对照上海航交所货柜出口运价指数SCFI，似已出现落底讯号。截至3月31日当周指数为924点，较2月下跌1％，虽主要东西向航线运价仍低迷，但已连续3周未再破新低点。4月7日SCFI指数更上涨3.58％至956.93点，欧美四大长程线运价连袂反弹，美国线领涨6.81％～2.54％。

另据Alphaliner统计，截至3月27日，全球约5.5％货柜船队（145.9万TEU）处于闲置状态，较近期高峰6.4％（168万TEU）回落，显见船舶利用率回升。

近期各大物流业者都已收到船公司调涨基本运价GRI（General Rate Increase）通知给客户，包括长荣、阳明、万海及外籍船公司都喊涨。

由于美国线长约4月底即将到期，船货双方正针对新约讨价还价，船公司也需拉高现货价，增加谈判筹码。据了解，目前美西线每40呎柜现货价约1,100～1,200美元，目标是希望拉高到1,500～1,600美元以上。阳明、万海法说日前都强调，希望运价回到合理水准，货主在意的是稳定舱位及合理运价，以此推估，船公司将积极争取美国线长约价格比现货价高。