《国际产业》英美红海船只易出事 被列拒保黑名单

过去几天期间，重新加强对红海商船攻击力道的叶门青年运动，兑现自己先前的承诺，那就是只要是美军一旦来袭，绝对会反击回去。果然，从15日开始，短短24小时之内，已传出有两艘民用船只接连遭到导弹打中，所幸还能继续航行。

美商风险保险业者达信（Marsh）指出，承保行经红海的保险公司，正把美英两国，以及跟以色列有关的商船排除在外，明白来说，就是不会受理这些国家的保单。

保险业者也加上附注，不让美国、英国或以色列船公司保险。不过，不少保险公司都会加入这些特别条款，也会注明万一出事时，谁是获得理赔金的受益人，以及相关补充事项等。

外媒指出，红海地区目前几乎没有安全性可言，尤其是南边海域。西方海军联队也曾示警，商船如要通过的话很不安全。武装组织青年运动宣布，在美英两军开始空袭叶门后，就表示这两国的船只已被认定是可以攻击的目标。

全球许多大型船公司纷纷改道绕行，但不少还是执意要直行红海。英国大油商壳牌已停止借道该区的油轮运输作业。另外，旗下有约800艘船只的日本商船业者商船三井（MOL）也暂停经过红海。

日媒日经新闻17日报导，另外两家日本船公司日本邮船（NYK Line）以及川崎汽船（K-Line），全都跟进同业商船三井的做法。不过，虽然红海攻击事件不断，但还没有发生因导弹袭击，导致商船无法继续航行的情况。

就是因为有不少红海船只的货舱以及船身遭损，但不是致命性的损伤，表示保险公司还会继续为许多穿越曼德海峡（Bab el-Mandeb）的商船提供保险。不过，目前海运产业所面临到的危机算是不小的。

保险公司达信指出，保单上受益人是很直接易懂的名词，不过相关补充事项内，是可以填写更多的资料，有些根本是毫无相关的，像是之前停泊的港口以及租用这艘船的公司等。

在美国和英国主动出击后，战争发生的风险机率在最近几天狂飙，保险费占船只价值的比例，从几周前的千分之一左右，一下子大增10倍至百分之一。换算下来，一艘1亿美元的商船，现在的保费约为100万美元，若在以往的平日，大概只要10万美元。