国内豪华车竞争加剧 奔驰领跑前三季度销量
乘联会数据显示，9月，国内豪华车市场零售销量约为25.49万辆，同比增长30.3%，在三大细分市场中增速最高；1~9月，国内豪华车市场累计零售销量约为178.79万辆，同比增长10.9%，是三大细分市场中唯一保持正向增长的市场，但豪华车市场竞争也日趋激烈。
近日，豪华车品牌陆续发布在华第三季度销量数据。其中，宝马（含MINI品牌）第三季度在华共售出23.06万辆汽车，同比增幅达31%，成为该季度销量冠军。奔驰则以销量达22.78万辆，同比增速22.6%的成绩紧随其后。奥迪排名第三，销量为21.3万辆，同比增长21.2%，其后则分别为凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、特斯拉。
从前三季度累计销量来看，奔驰以约56.97万辆的销售成绩领跑国内豪华车市场第一阵营，宝马和奥迪分别以55.97万辆和51.21万辆的成绩紧随其后。其中，奔驰和宝马均实现了销量的正向增长，同比增幅分别为8.3%和6.4%。
据了解，在今年前三季度，奔驰以C级、E级及S级为主的轿车家族，为其在华贡献约一半的市场份额。而以GLC为主力的SUV车型，则在三季度实现销量双位数增长。宝马方面，轿车家族两款主力轿车3系和5系的销量表现比较突出，同时SUV家族也为宝马斩获了41%市场销量。奥迪的国产车型则依然是其销量增长的中坚力量，其中A6L销量同比增长56.5%。
近年来，中国已成为奔驰、宝马和奥迪在全球最大的单一市场。也正是得益于中国汽车市场的快速回暖，奔驰和宝马第三季度业绩均超出预期。
值得注意的是，奔驰E级（参数丨图片）和宝马5系在9月的北京车展均发布了中期改款车型。其中，中期改款的奔驰E级在外观细节设计上进行了调整，整体向S级靠拢。内饰方面，奔驰E级采用家族最新的方向盘，同时升级了最新一代MBUX系统。
新一代长轴距E级车基于奔驰MRA平台开发，基于该平台的还包括S级车、C级车和GLC SUV三款车型。其中，新一代E级车是一款全球化车型，针对中国用户的需求，北京奔驰生产的新一代长轴距E级车将轴距加长140mm，加长区域为B柱到C柱之间，以提升后排乘客的乘坐体验。
业内分析认为，E级是奔驰品牌的销量担当之一，新车型上市后将在第四季度火力全开，这也对国内豪华车市场年度销量冠军的归属产生重要影响。