国庆前夕时周揭密！空战英雄柳哲生将军亲曝当年这一役
（空军战机与人员示意图／撷取自空军司令部脸书）
编按：
为迎接双十国庆，CTWANT特地找出过去刊登于《时报周刊》的国军英勇战史报导，此篇刊登于民国74年11月10日第402期《时报周刊》，描述距今87年前的笕桥空战。此系列全部以原始文章内容呈现，为方便读者在网路上阅读，此系列中有整段文字上下引号，即代表柳哲生将军口述，其它均为当时撰稿者叶言都整理报导。
民国二十六年八月十五日，日本航空母舰在温州外海对我发起拂晓攻击，我空军健儿奋勇迎战，计击落日机六架，另有两架重创。这辉煌的战绩，使得日本旗的太阳为之寒颤！
柳哲生在霍克三式飞机前留影，这架飞机是21中队队长李桂丹的座机。（图／报系资料照）
拂晓来击／清晨五点，突然警报大响，日机自温州外海上来击！
「凌晨四点我就醒了，简单漱洗后，提着个人用品到停机坪。天还没亮，停机坪上地勤人员正忙着，飞机已经快要准备妥当。」
「这天的任务是轰炸日本航空母舰。根据情报，日本航空母舰正在温州外海。」
「将近五点钟，飞机完全准备好，五百磅的炸药也挂上去了，忽然警报响了，说有几批日本飞机来袭，大队长立刻下令卸下炸弹，升空迎战。」
天气仍然非常恶劣，空中浓云密布。八月十四日在浙江外海北上的台风，十五日凌晨在长江口以北登陆，长江下游地区仍然垄罩在暴风范围之中，可是浙江一带，天起比起前一天来，已略有改善。
日本特遣舰队的三艘航空母舰中，「龙骧」、「凤翔」因为吨位较小，即使风力比前一天为弱，仍然上下颠簸，无法起降飞机；另一艘大型的航空母舰「加贺」号，则已经勉强可以使用。
「加贺」号上载有九四式舰上轰炸机十六架、八九式舰上攻击机十六架、九六式舰上攻击机十三架，总计四十五架，各依机种编为三队，预定九四式攻击苏州乔司机场，八九式攻击广德机场，九六式轰炸南京。至于加贺号上另外配备的九０式舰上战斗机，因为续航力不足，只负担有保卫三艘航空母舰的任务，就全部被留下，没有随同轰炸机出发，这项决定，终于造成八月十五日日本航空部队悲惨的下场。
迎头痛击／二十五中队长董明德在高空上，连续打落两架日机！
「刚离地不久，爬升到一千多呎，就遇上敌机，看得见是一批双翼的轻轰炸机。」
当时的空军作战和陆军作战一样，往往也采用拂晓攻击，八月十五日日本的攻击计划就是如此。日本人打算一举摧毁中国长江下游的各机场，使中国空军无法攻击他们正在上海源源登陆的部队。又因为使用母舰上的飞机，自然以夜间出发白天回来为佳，以便去程行踪隐密，回航时容易找到母舰降落。四年多以后日本偷袭珍珠港，用的就是这套战术。
加贺号出动的三批飞机，九六型的一队在浓雾中找不到南京，天亮后无功而返；八九舰攻的一队原定进攻广德，也找不到目标，遂决定在回航途中攻击笕桥及乔司机场。天将亮时，单发动机、双翼的八九舰上攻击机竟有一部份从西边飞到笕桥上空。
这时五大队二十五中队长董明德在前一天因为油料不足暂降笕桥，一早即起飞往原驻地扬州归还建制。董明德起飞不久，便在朝阳的云隙中看见两架双翼机从西方飞来，类似中国空军的０二Ｍ轻轰炸机，他觉得奇怪，不声不响地跟上去仔细观察，发现那竟是两架漆成棕黄色，红旭日标制非常明显的日本飞机，董明德立即加足马力冲上去，两挺机枪同时开火，向对方长机突袭。这架日本飞机在措手不及下被击中起火，螺旋下坠，成为八一五空战中首先被击落的日机。另一架日机见状，立即用机枪反击，但霍克三的性能比这架轰炸机灵活，董明德避开对方火力，绕到它的后侧方开火，它中弹后在空中爆炸，火光映日，残骸纷纷坠落，董明德的枪弹，应该是命中了它的机枪弹舱或者携带的炸弹，因而引起连锁爆炸。击落第二架日机后董明德摇摇翅膀，续飞扬州，他已成为中国空军第一个一次击落两架敌机的英雄。
11中队编队飞行示意图。（图／翻摄自时报周刊）
火网缠斗／在云雾中，只见双方弹火如网，日机一架一架坠落！
「这批日本飞机正准备俯冲投弹，我们马上迎上去，双方混战，我亲眼看见有一架日本飞机着火坠落。后来又发现一架敌机投弹后向乔司方向飞去，我立刻向前追赶，开火射击，对方也发现了我，一面加速脱离，一面用后座机枪还击。」
「我和这架敌机不停的缠斗，经过我一阵子猛烈射击后，它钻进一大块云里，不久我看见那块云里忽然冒出极亮的闪光，再向下一看，只见脚下一片海水，原来已经到了杭州湾上空。」
八一五杭州上空的空战，中国空军以逸待劳，奋勇杀敌，一举当场击落日本八九式舰载攻击机六架，另有两架重创，迫降杭州湾水上，机毁人员获救，八九舰攻损失一半。高志航、赖名汤、梁天成、柳哲生、王文骅等都在此役立下战功。柳哲生追击的一架日机，可能就是日方纪录受重创迫降水上的两架之一。
日本另一队的九四式舰载攻击机原定轰炸乔司，接近苏州时也因云层浓密找不到目标，决定改炸南边浙江省境内的绍兴机场。由于能见度太低，只好用推测航行，结果发生误差，误打误撞地飞到曹娥机场上空。
曹娥机场是当时中国空军的一处秘密基地，这天清晨，第九大队的Ａ十二攻击机十八架甫自笕桥飞到，机员们正在吃早餐，准备餐后出动攻击上海的日兵和军事设备，日本飞机却突然出现。九大队的张旭夫这时刚吃完早饭走向停机坪，他擡头一望，只见九架机首修长的双翼飞机从东方编队飞来，很像中国空军的０二Ｍ飞机，可是前头的长机一推机首，俯冲下来，其他各机一一跟进，映入眼帘的竟是黄色的机体和红色的旭日徽！张旭夫见状大惊，立刻奔向飞机，其他飞行员纷纷跟进，而日机已经投弹，第一发炸中机场的滑行道，尘土飞杨，地面震动，张旭夫座机的右翼被炸毁，而其他飞机则开始强行起飞。
Ａ十二是一种机头沉重的单发动机双翼双座轻轰炸机，机首装有向下的七．七厘米机枪四挺，原来打算使用于对地攻击，在机温不足的情况下强行起飞，几乎可以说是自杀的行为；但幸运的是这些飞机都刚熄火不久，引擎的温度还没有完全散失，其中唐元良的一架摔毁，但王广英、张光蕴两架竟然紧急起飞成功。他们起飞后一直不停爬高，直到认为高度够了才改平，随即奇迹似的发现前下方有两架九四式日机，于是两架Ａ十二的八挺向下机枪发挥作用，一阵弹雨之下，将这两架日机当场击落，首开以轰炸机击落轰炸机的难得先例。
第四大队霍克三式机列队成形。（图／翻摄自时报周刊）
激烈战况／柳哲生的座机中弹十七发，而日军被击落八架战机！
「在杭州湾上空，我忽然发现操纵杆失灵，已完全松掉，知道飞机中弹受伤，就立刻掉头回航。不久发动机停止，我利用高度飘行，紧张的找机场。」
「很幸运的终于在云洞中看到乔司机场就在前面不远，心里放下一块大石头，毫不犹豫地降落。」
后来乔司机场地勤人员检查，柳哲生的二一０二号飞机中弹十七发，其中一发击中化油器，使飞机受损熄火。当时空战的激烈，可以想见。八一五那天日本加贺号航空母舰上出动的飞机，八九式损失八架，九四式损失两架，另有多架负伤，损失超过原先估计甚多，是日本海军航空队成军以来的第一次大败。
机场暴风／柳哲生降落机场后，六架敌机在他头上俯冲投弹！
「飞机刚停下就发现情况不妙，头顶上出现六架双翼敌机俯冲投弹，我可以清楚的看见炸弹离开飞机向下落。当时是怎样解开保险带跳出机舱的，我已经无法记忆，只记得跳出去的同时，炸弹在地面爆发，暴风从四面八方压来，泥土大量落下，几乎把我埋住。」
「暴风落土停止后，我试着活动手脚，发觉没有受伤，原来是距离爆炸点太近，竟然在死角里逃过一劫。我站起来向跑道外跑，却被一架日本飞机发现，在空中对我扫射，我冲进最近一个散兵坑里掩蔽，敌机才离开。」
飞行员最无可奈何的时候，就是自己飞机无法升空，而敌机在天上耀武扬威。抗战初期中日双方武力悬殊，空军差的尤其厉害，日机对中国机场的攻击，因为中国空军数量有限，防不胜防，故也获致了一定的战果。柳哲生这架二一０二号的霍克三座机，就是在失去动力飘降乔司后，再被炸弹炸毁的。
当时柳哲生人未受伤，是因他距离着弹点太近，反而在破片不及的死角里逃过一劫。八一五那天上天似乎特别保佑这位年轻的中国空军军官，使得他日后更彪炳的战绩得以出现。
霍克三式结构图，八一四空战时柳哲生所驾就是此型飞机。（图／翻摄自时报周刊）
跋涉归途／死里逃生后，柳哲生立刻上路，在尘土飞杨中，设法走回基地。
「日本飞机走了以后我离开散兵坑，乔司机场我不熟，问过卫兵之后知道公路在机场以西。我抄小路走过去，经过一个农家，感到非常口渴，才想到从昨晚的饼干汽水之后，没有吃过、喝过任何东西。农家里有位老太太听到我口渴要水喝，就端来一锅米汤，我喝两口才发现是馊的。谢过老太太，不久走到公路上，遇到一个警察，向他打听去杭州的路。那位警察看见我的情况，要我等一会儿，不久他拦下一辆卡车，一问正好去杭州，我就在助手座上搭了一趟便车，两个多小时以后回到笕桥，已经过了中午。」
笔者之所以不惮其烦的把柳哲生的这段遭遇详细记录，是因为由此可看出那时候像柳哲生一样的空军官兵，是怎样的纪律严明，作战为先。柳哲生在乔司机场又脏又饿的死里逃生后，想到的不是吃饭、洗澡，而是立刻赶回基地，他甚至没有要乔司机场的袍泽帮忙，一个人毅然踏上归途，这种毫不犹疑的作为，已可称为大勇。今天我们谈到这段历史，似乎依旧可以看见民国二十六年夏末时分，江南青葱的田埂小道和尘土飞扬的公路上，这位飞行服上沾满泥巴，神色疲惫的中国空军正自行设法，一心一意的要回到他的基地，
战机比对／日军以为击落我机九架，事实是我机急降引擎冒出黑烟，而非中弹
「当天下午，第四大队奉令调南京，李队长要我暂留笕桥，等他的二一０一号座机修好之后再把它飞回南京归建。」
日本航空母舰上的九六式轰炸机固然没有找到南京的目标，无功而返；但陆上基地的第一联合航空队也派出木更津航空队轰炸南京，却飞对了方向。木更津队辖有九六陆上攻击机二十架，当天上午九点十分九州大村基地全体出动，由林田少佐领队，以每四架为一小队的编组，在下午一点左右抵达南京上空。
木更津航空队的飞行员多半是新手，他们在南京上空碰上的，则是经验比他们丰富的中国空军第五大队。木更津航空队见有霍克机已经在空中迎战，立刻向明故宫机场投弹，唯因机场上的飞机都已升空，损失不大，反而被炽烈的地面炮火和空中的霍克战斗机击落四架。
据后来某木更津队的小队长回忆说：「我的二号僚机首先中弹，迅速坠落，还没有落到地面就爆炸了。接着四号僚机又中弹起火，火势越来越大，终于无法控制而坠落，我赶快钻云，才得以逃出。」
那天晚上回到济州岛基地的十六架九六陆攻，每架都曾中弹，需要修理，其中六架受伤较重，以致次日无法再行出击。木更津的飞行员曾报告击落九架霍克战斗机，但经过比对双方资料后，可以确定那九架霍克战斗机，都是在急降时引擎冒出黑烟，而被他们缺乏经验的对手看错的。
八一五那天唯一顺利的日本机队，是前一天受损的鹿屋队。鹿屋队原有九六式十八架，八一四损失四架，剩下的十四架在七点二十分从台北出发轰炸南昌青埔机场，十一点五十五分达成任务，可是完全没有碰到中国飞机，不论天空和地面都没有，只炸毁了南昌机场的仓库和油料，于下午两点五十分匆匆回台北。
笕桥航空学校校景。（图／翻摄自时报周刊）
空中硬汉／高志航在空战右臂中弹，他仍以双腿夹住控制杆裹伤作战。
「当天下午没有任务，听说高大队长受伤，住在杭州广济医院，我晚上就抽空进城去看他。他躺在病床上，右手弯曲，用绷带吊起来。我向他报告了全天单机作战的经过后，告辞回笕桥。」
八一五空战中，高志航大队长在击落日机之后，右臂中弹受伤，被一颗子弹穿过。这位硬汉仍在机上以双腿架住控制杆，左手用围巾裹伤，等到空战完毕才落地。抗战刚起之时，中国军备较日本差了很多，但当时的军人士气高昂，勇敢拚战，虽然牺牲很大，却抵挡住了日军第一波最强烈的攻势，也使中国的国际形象为之改观。
战术变化／二天的空战中，我空军的表现使日本的「战斗机无用论」为之瓦解，战术因此更改。
「第二天清早，李队长的二一０一号飞机修好，我架着它离开笕桥，飞往南京。」
八一五是日本航空部队真正大败的一天，十四架飞机被击落，约二十架受伤。从此以后，日本航空部队经常派出战斗机为轰炸机护航，中日双方的空战因此更形激烈，双方损失也更多，日本飞机补充较易，中国飞机补充极为困难，遂逐渐进入最艰苦的时期。
八一四、八一五两天的空战，队空军战术也发生影响。原来第二次世界大战以前，各强国之建设空军，是以之作为一种绝对攻势的兵种，故轰炸机占着最重要的地位。轰炸机体积大、人员多，发动机多，续航力强，对较小损害的忍受力强，又可多装机枪，增加自卫能力；相形之下，战斗机除了速度快、运动灵活外，轰炸机的各种优点都不具备，是一种守势的武器，所以渐渐不为各强国的空军当局所看重，形成风行一时的「战斗机无用论」。欧美如此，日本也不例外。
但中日战争的空战开始两天，日本的轰炸机就被中国以轰炸战斗两用机（霍克三）当作战斗机用而击落十六架，证明过去轰炸机的自卫能力被过份高估，战斗机的杀伤力不可忽视。交战时空军力量弱的一方为了抵挡对方轰炸，自然需要战斗机保卫领空，采攻势的一方为了保卫轰炸机，也不得不派出战斗机护航，于是高性能的战斗机遂成为以后世界各国竞相发展的重点。
试看日方参战航空部队对八一五的检讨：
木更津航空队：「南京的防空能力比想像中完备，九六式陆上攻击机经过实战后证明，最大速度只有每小时二七八公里，比中国现有的战机为低。又此型飞机的燃料箱防护薄弱，有必要设法改进。」
日本的「战斗机无用论」自此一役冰消瓦解，从此之后，日本一方面把当时最新型的九六式战斗机调上中国战场，作为护航之用，一方面加紧研究高性能战斗机，就是日后发展出来大名鼎鼎的零式。
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