航班大乱 桃机应变处理不及格

(图/本报系资料照)

桃园国际机场南跑道3日进行年度岁修,因航班流量高于桃园机场公司原先的预估,造成多架班机起降延误改时,严重冲击机场秩序,并引发民怨,交通部次长林国显和民航局长何淑萍甚至进驻桃机应变。「2023年全球最佳机场排行榜」桃园机场名次已暴跌至82名,如今连例行的岁修都会引起机场秩序大乱,未来恐怕排名还会继续沉沦。交通部应确实督导桃机做好风险管理和应变工作。

桃园国际机场南跑道近日进行年度维修,从3月3日上午10时至5日下午4时,预计关闭54小时,这段期间各航班只能由北跑道起降,导致空中航班塞机,起飞或降落班机都有延误,有出发的民众在机上等待长达7小时;还有旅客苦等4小时后,航班被取消;有返台的旅客反应班机绕了5圈才顺利降落,延误情况严重,冲击机场秩序引发民怨。

桃园机场南北跑道都有定期轮流维修作业,为何今年延误情况特别严重?此次由于班机延误及取消对航空公司与旅客的影响,甚至对飞航安全的冲击都超过预期,引发外界极大的关注与批评。桃园机场公司总经理范孝伦受访回应表示,3月3日桃机航班流量698班高于预期,总共影响47%的航班,4日尖峰时段也会有延误情形。交通部长王国材已宣布启动紧急应变,将岁修时间缩短为在4日晚间12点前就会全部维修完毕。

评比全球航空公司及各国机场闻名的Skytrax公司,去年底才公布由国际旅客票选的「2023年全球最佳机场」排行榜,桃园机场名次暴跌至82名,不仅连4年排名下跌,更滑落69个名次之多。桃园机场公司应该运用这次事件全面检讨改善,以提升竞争力。

桃机做岁修风险评估时,应以整日及尖峰时间带各种可能航班数的不同情境,模拟评估各项风险,若当初已评估698次航班量及尖峰航班数,相信应可预测出相关重大风险,就可采行尖峰时间带的航班减量与调配之预防措施,如透过航管要求各航空公司配合,从各国际机场起飞到桃机的班机尽量不要集中在尖峰时段到达,避免在空中盘旋等待。

至于从桃园机场起飞的班机,应以缩短等待时间为评估准则,重新调配起飞时刻,并尽早预告让旅客因应以预防风险。如风险预防措施很难将航班重新调配,则应预先采行目前进行的缩短岁修时间或调整岁修日期。

最后的应变处理应加强这次事件的应变时效性,建议应先与相关单位研商不同情境的应变处理版本,当航班延误超过预期时,即时授权机场公司进行该版本的调整管制作为之应变处理,就可提前减少相关影响与冲击。(作者为消基会董事暨交通委员会召集人)