航空业双高 Q3业绩创纪录

航空业者持续放大机型、增班、新开航点，有望持续推升营运表现正成长。图／本报资料照片

航空业营收比较

航空业持续受惠客运载客率、票价双高行情，9月以及前三季营收齐创同期新高，第三季更攀历史单季新高纪录！长荣航、华航9月营收分别达164.01亿、149.06亿元，年增44.84％、24.17％，主因客运收入年增皆逾2倍所带动，且单位收益、载客率双双大幅优于疫前。

与此同时，星宇航空、台湾虎航9月营收分别为17.44亿、10.74亿元，年增逾5倍、20倍，主要为需求强劲的日本线贡献大，载客率维持高点优于预期。

时序进入第四季，因看好日本赏枫、滑雪季，同时迎接欧美年底旅游旺季、中转庞大需求，加上农历年连休的强劲需求，航空业者持续放大机型、增班、新开航点，有望持续推升营运表现正成长。

今年暑假迎来报复性旅游，航空业7、8月营收创高，9月受到开学影响，长荣航单月合并营收虽月减9.74％至164亿元，但整体载客率逾8成，欧、美航线更维持逾9成，推升第三季合并营收达532.63亿元，创单季新高；累计前三季合并营收1,462.98亿元、年增48.34％，也是同期新高。

华航9月客运收入92.24亿元，年增288.38％，在多数地区暑期旺季结束，欧洲及北美等地区旅运需求转平下，东北亚载客率仍有近8成，东京、大阪、釜山等皆为9月旅游热点，为客收最大主力；另大洋洲地区因当地假期的旅运需求发酵，挹注客收增加，为客运收入月增幅最大区域。

展望后市，长荣航总经理孙嘉明日前表示，10月起到隔年农历春节是航空业传统旺季，下半年营收确定优于上半年。

其中日本线又是兵家必争地，长荣航10月16日至11月12日仙台、札幌航线放大机型服务旅客；10月29日冬季班表开始高雄-福冈航线从每周三班增为五班，冲绳由每周七班增为14班；另外，西雅图航线由每周七班增为十班，北美航线每周提供87班。

华航熊本航线也预计12月起增为每周四班，搭配明年1月起增至每周16班的台北-福冈航线，华航布局九州地区每周达20班。即日起至11月15日推出线上旅展，全航线优惠促销，每月16日「华航会员日」专属优惠刺激旅客消费。

星宇将于12月1日起北海道航线改以宽体机营运，东京航线增为每日三班，熊本线增为每日飞航，12月1日即将开航每周七班的名古屋，及12月16日开航旧金山。台湾虎航11月1日开航桃园-高知航线，12月10日开航桃园-秋田航线，台湾虎航拥有日本最多航点的优势，营运表现可期。