紅海危機 地中海港口面臨塞港

全球货柜轮面临两大挑战，首先欧美经济逐渐复苏，担心运价上涨压力，提前在暑假前拉货；其次，红海危机爆发，船公司纷纷改道好望角，地中海西部港口面临码头作业拥堵的塞港危机，势必牵动船舶周转率及运价。

国内物流业者指出，全球海运市场正面临塞港问题，市场货量回升，不只缺船、缺柜问题浮现，红海危机爆发后，由于船公司纷纷改道好望角，船舶在地中海西部港口有各项加油、货柜装卸等需求，需求增加，正面临码头拥堵危机。

根据外电报导，地中海西部多个港口出现超负荷运转，包括西班牙最大海港巴塞罗那港，是地中海沿岸十大货柜港之一，如今都面临大量船舶申请靠港停泊作业需求，许多港口必须要处理堆场爆满和船舶进港调度等问题。另外，西班牙阿尔赫西拉斯港口一直是世界上最繁忙转运枢纽之一，这个港口已是西班牙自动化程度最高码头，最近也出现码头作业饱和压力。

国内物流业者分析，其实日前全球知名海运业者提醒客户，巴塞罗那港周边货柜堆场使用率不断攀升，该港处理货柜量已远高于过去正常水平的转运量。

据了解，巴塞罗那港2月货柜吞吐量年增17%，一夕之间船舶停靠量增加，码头作业时间拉长，都将影响全球船舶、货柜使用时间。

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