红旗EH7/小米SU7/极氪007 北京车展上的抢"7"大战
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本站汽车4月25日报道 最近一年来,在新能源车市场,以“7”命名的新车越来越多,而它们的定位也更多的集中在中大型产品上,比如红旗EH7(参数丨图片)、小米SU7、极氪007、启源A07、智界S7等轿车,而放眼SUV市场,还有理想L7、深蓝S7、猛士917等等等等。随着2024北京车展的开幕,一场激烈的抢“7”大战再次升温,红旗EH7这次带来了一款全新敞篷车,也是为满足更多的用户需求,而热度空前的小米SU7也走上了车展舞台。
红旗EH7
市场指导价:22.98-30.98万元
新车亮点:基于全新的FMEs“旗帜”超级架构,零百加速最快3.5秒,最高续航可达820km
在今年3月20日,红旗EH7正式上市,5款车型,售价区间为22.98-30.98万元,新车基于全新的FMEs“旗帜”超级架构打造,定位为中大型轿车,零百加速最快3.5秒,最高续航可达820km。而借北京车展展出的红旗EH7敞篷版,将会进一步满足产品线,给到用户更多选择。
外观方面,无论是已经上市的红旗EH7还是敞篷的版本,它们均采用了红旗新能源车全新的设计风格。机舱盖加入了极具品牌特色双中轴线设计,前车灯采用7字型的设计,保险杠处的下格栅呈U型走势,整个前脸呈现出微笑样式。
红旗EH7采用溜背造型、隐藏式门把手、前Brembo固定卡钳带来时尚运动的视觉效果。新车的长宽高分别为4980/1915/1490mm,轴距3000mm,标准的中大型轿车级别。
尾部采用了贯穿式尾灯,灯内配备了285颗LED灯珠,点亮时呈现出展翼效果。除尾灯尽显高调之外,尾部的其他设计较为简约克制。
车内同样采用了全新设计,其中方向盘和中控屏造型独特、个性大胆。6英寸+15.5英寸的曲面双联屏幕,以及AR HUD抬头显示系统,并装载骁龙8155芯片。方向盘似圆非圆、酷似游戏手柄,座椅采用一体式设计,整体呈现出年轻运动的氛围。
动力方面,新车提供后驱和四驱两种版本,其中,后驱版电机最大功率为253kW,四驱版搭载前后双电机,总功率455kW,0-100km/h加速最快可达3.5秒。续航方面,新车提供75kWh、85kWh、111kWh三种不同容量电池,不同车型的续航也各不相同,CLTC续航里程最高可达820km,入门版车型续航则为600km。
小米SU7
市场指导价:21.59万-29.99万
新车亮点:拥有丰富的生态系统
一场三年之约,小米SU7终于杀入了市场,三款车型,价格为21.59万-29.99万,随着新车的上市,官方同步发布了创始版车型,创始版价格和标准版和Max版价格一样,分别为21.59万和29.99万,限量5000台。而在本届北京车展上,小米SU7也是吸引了足够的目光。
既然是车圈最后一个入场的选手,也是雷军口中的“梦想之车”,小米SU7也是做了完全的准备,它已经拿出了一系列的硬核技术,包括电驱、电池、大压铸、智能座舱以及智能驾驶,但最重要的还是小米一直提到的“人车家全生态”,这套生态将所有智能终端连接在一起,无感互联、能力协同,可以体验到无处不在的智能生活,这也是小米SU7有力的卖点。
万能的“小爱同学”,不仅可以实现语音深度控车、导航路线查询、路况信息百科解读等,还能车控打开手机付款码以及帮你找到相关的功能。BOOST模式,不仅可以享受弹射起步的快感,而且还有超高自由度,随便调整。
面对新能源汽车,或者轿车产品,小米SU7在车内完美解决了手机支架问题、雨伞问题、防晒问题以及储物的问题,这应该是在线的产品经理的功劳,细节做到位。
全系标配智能辅助驾驶,高速NOA上市即交付,全系支持极窄车位停车。
小米SU7在车型设计,新能源技术,智能科技等方面全面突破,充分展现小米造车的硬核实力,更展示出小米SU7所拥有的超强性能以及前瞻的智能空间与生态科技体验。
小米SU7采用环绕式座舱,形面饱满柔和。
整车玻璃面积5.35m²,配备经典设计的三辐D型方向盘,同时还保留了物理按键设计。符合人体工学设计运动风座椅和创新三明治结构坐垫,搭配动感氛围灯和高级音响配置,提供更舒适的驾驶体验。小米SU7一共有三款内饰配色可选,分别是:银河灰、曜石黑、暮光红。同时,小米首创一体化压铸铝三角梁结构,将十余个零件一体式铸铝开发,拓展出了105L的前备箱容积,后备厢容积达到517L。
小米SU7 Max搭载双电机,实现全轮驱动,最大马力高达673PS,峰值扭矩838N·m,零百加速用时2.78秒,最高车速达到了265km/h。中后段加速实力依旧强大,0-200km/h仅10.67秒。同时,小米SU7(入门版车型)采用单电机后驱布局,电机功率299马力、400N·m,零百加速时间5.28秒,最高时速210km/h。
另外,小米SU7还配备无限自由度的自定义驾驶和一键Boost模式。包括加速、转向、悬架高低、悬架阻尼、前后驱动分配比例、能量回收比例等十项均可精细调节,甚至挡位精度高达100级,所有参数组合可提供16.8亿种驾驶模式。而“Boost模式”则实现加速超车时,按下红色按键,整车可立即提速,持续20秒的超额扭矩输出。
小米SU7 Max车型搭载小米-宁德时代电芯,拥有101kWh电量,在小米SU7四驱车型上可实现CLTC工况800km的续航表现。同时,在800V超级快充加持下,充电15分钟续航510km。同时,小米SU7(入门版车型)搭载73.6kWh磷酸铁锂电池。CLTC续航里程位668km;配备400V快充,15分钟可充330km。
此外,小米SU7突破四大冬季低温性能表现:更高的低温续航保持率、更快的低温充电速度、更低的低温动力性能衰減、更快的低温空调升温速度。
基于全新的小米澎湃OS,小米SU7全面继承小米澎湃OS的“全域安全”能力。专门设计了多账号系统,账号“专人专用”,同时设置了“临时用车”账号,匿名登录,保护车主隐私。此外,还支持“人车家全生态”端到端加密,确保设备安全。
不仅底层算法先进,小米SU7还有非常旗舰的硬件平台,搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片,综合算力达到508TOPS。
感知硬件也十分豪华,1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。一体式激光雷达放着在车顶,像一个瞭望塔一样,能够检测最远200米的距离。
随着小米汽车的加入,代表着“人车家全生态”已正式闭环,小米澎湃OS的诸多特性和完备流畅的生态体验,将全部在小米汽车上实现。
首先是车机系统五屏联动。小米SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏、超大56英寸HUD、翻转仪表屏,每次启动都充满仪式感。此外,还能外接小米Pad生态拓展屏,打造车内五屏联动空间;搭载骁龙8295座舱芯片,使用体验极致流畅。
然后是3D数字化车模沉浸式交互体验。车机能够拥有和手机平板一致的沉浸式交互体验,手机用户不用学习,也能快速上手。比如随环境变化的3D数字化车模;小米最先进的多任务柔性框架,支持调整窗口大小;副驾也能从右侧下滑控制中心,直接调整副驾座椅、空调。
同时,手机与车机跨端体验也实现流畅无感。比如手机上看了一半的视频,可以在车机直接全屏续播;用习惯的导航应用,呼出手机,即可拉满全屏展示。跨端互联还有大量的惊喜。
小米澎湃OS上车带来又快又开放的应用体验。车机支持1.49秒疾速启动,同时座舱系统OTA整包升级只需约3分钟、全车整包升级约30分钟等。手机应用秒变车载原生应用,小米SU7座舱系统深度适配了主流的车载应用,小米平板生态也可无缝上车;甚至还可以将任意手机应用“Pin到车上”,直接以原生卡片形式呈现。
此外,米家设备同账号免密连接,无感上车。小米还为车打造了专属的CarloT生态;中控大屏、储物台、座椅后背等位置均支持硬件拓展,即插即用;并将把小米CarloT生态面向全球生态开发者开放,不仅提供统一标准化接口、最丰富的通讯标准协议、更有系统底层的全面赋能。
值得一提的是,为了充分照顾苹果用户,小米汽车对苹果的设备支持是也最好的,不仅全面支持无线CarPlay车载,还可以基于AirPlay实现影音流转。甚至支持iPad后排拓展,控制空调、音乐和座椅。
小米汽车摩德纳技术架构,深度自研,全力投入,设计从100项“第一、唯一、最”出发,安全与效率双重保障。为确保续航里程稳定性,小米采用行业一流标准安全设计。泄压阀朝下的设计可在极端情况下快速向下释放能量,最大程度保证乘员舱安全。而14层硬核物理防护,包含3层顶部支撑、3层侧面防护和8层底部防护,让安全如影随形。
极氪007
市场指导价:20.99万-29.99万
新车亮点:90英寸巨幕灯带,可自定义灯语;全系800V高压架构,首搭金砖电池
在去年底,极氪旗下的纯电豪华轿车——极氪007正式上市,推出5款车型,官方指导价区间为:20.99万——29.99万。新车基于SEA平台打造,全系800V高压架构,还有骁龙8295芯片、双叉臂前独立悬架和激光雷达等配置,并首搭极氪自研的金砖电池,充电15分钟续航至高610公里。
外观方面,极氪007基于"Hidden Energy"极简主义豪华设计理念,采用双区隐藏式前脸设计,配备行业首创的90英寸巨幕灯带,将灯带、日行灯、大灯融合成横向贯穿的线条,隐匿于前脸。这样的设计也重构了面部设计布局,简约,也更具辨识度。
其中,巨幕灯带被官方称为ZEEKR STARGATE(星际之门)一体式智能灯幕,支持自定义灯语,拥有310度超广可视范围,1711颗高功率LED灯珠,以及每秒30帧光幕刷新率和10000尼特的亮度,LED大灯最远投射距离达189m*,还有泊车行驶方向指引功能,增加了可玩性和科技感。
同时,蚌式前舱盖和蚌式尾门设计,让极氪007打造了真正的悬浮车顶。腰线采用了贯穿式设计,点缀出了车身侧面的层次感,同时也让视觉效果显得修长大气;
一体流畅式后背设计,1.69㎡超大纳米镀银隐私穹顶,让极氪007整个车顶几乎看不到钣金拼接痕迹。
车身尺寸方面,新车长、宽、高分别为4865/1900/1450mm,轴距为2928mm。外观配色共6款,分别是曙光棕、晴空蓝、云霭银、烟雨灰、皎月白和极夜黑。
进入车内,极氪007的座舱及内饰“简而不凡”,提供双幅式多功能方向盘、曲面液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡。操作台设计有尺寸比较大的储物槽,可无线充电,还有主动散热风扇。
15.05英寸的向日葵中控屏,分辨率达到2.5K级别,有着业内最窄中控屏边框,屏占比达87.24%。屏幕边缘厚度仅6mm,还可以三向屏幕转动。还有着35.5英寸AR-HUD的超大尺寸成像面积。
基于8295芯片,智能座舱用于AI学习的NPU算力达30TOPS。应用AI大模型能力,提升了新车智能语音助手EVA在用车指南、知识问答领域的能力,还可根据用户习惯提供新闻资讯查询、个性化行程规划等功能。
空间方面,有着945mm后排腿部空间,1.31m后排座椅宽度,全车共16处储物空间,31L前备箱+462L后备箱,可承载多元出行场景需求。
极氪007配备了全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统。最高搭载31颗感知硬件,包含1颗超长距激光雷达、12颗高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及1颗车内摄像头,提高了新车的感知能力及安全冗余。同时,最高匹配双NVIDIA DRIVE Orin SoC智能驾驶系统级芯片,算力高达508TOPS,使系统更快做出决策,交付即可实现全国高速NZP领航功能。
电池方面,极氪007首搭金砖电池,防护措施升级为8项,提高了安全系数。金砖电池体积利用率达83.7%,是目前体积利用率最高的动力电池,量产充电速度最快的800V磷酸铁锂电池。
动力方面,提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本,全系标配前双叉臂、后多连杆高性能悬架系统和4点式液压衬套,四驱车型标配CCD电磁减震系统。
后驱版车型搭载的是最大功率310kW的后电机,零百加速最快5.4秒。四驱版车型增加了最大功率165kW的前电机,综合最大功率475kW,最大扭矩710N·m,零百加速最快2.84s(不含起步时间)。续航方面,全系搭载800V架构,因此动力电池、电机等多模块也均匹配该架构。同时搭载极氪自研的金砖电池,有75.6kWh和100.01kWh两种容量可选,后驱版对应的CLTC工况续航里程为688km以及870km,四驱版CLTC工况续航里程为723km。
目前,极氪已经拥有超800座专属充电站,同时内置Boost充电升压模块,即使使用第三方充电桩,也可提升充电效率。百公里电耗最低可至12.5kWh,充电15分钟续航最多增加610km。还有指尖泊车和精准转向等功能亮点。
新款智界S7
市场指导价:24.98-34.98万元
新车亮点:首搭华为视觉智驾
就在前不久举办的华为鸿蒙生态春季沟通会上,新款智界S7正式迎来上市,新车共推出5款车型,售价区间24.98-34.98万元。新款智界S7将首搭华为视觉智驾,同时高配车型将搭载问界M9(参数丨图片)同款192线激光雷达,在智驾方面得到进一步的提升。值得一提的是,智界S7将实现一分钟下线一台车,即日起正式开启海量交付。
另外购车可提供价值30000元焕新权益,包括价值6000元的内饰选配金、价值3000元的MagLink平板套装、值20000元的华为ADS 2.0高阶智驾权益包和价值1000元的交车礼盒(内含天幕遮阳帘等)。
智界S7首发“华为视觉智驾”,搭载3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达,实现不依赖激光雷达的视觉智驾方案。
智界的视觉智驾,可以在全国高速和城市快速路实现NCA智驾领航辅助,自动上下匝道,遇到道路施工、锥桶改道等场景,具备一定的自动换道避障绕行能力。
智能泊车方面,支持异型车位、自定义车位等超过160种的车位,可见即可泊。余承东称,智界S7搭载的华为视觉智驾,实车表现出的性能,已经超过“视觉鼻祖”特斯拉。
与特斯拉的细分项目对比测试中,在上海高架路中,华为视觉智驾的覆盖率达到99.5%,匝道通过率96%,0次降级,还拥有智能调速、识别水马锥桶等能力。
而配备EAP的特斯拉,覆盖率只有79%,匝道通过率68.75%,降级次数达14次,异性障碍物也无法识别。
智能泊车方面,华为视觉智驾更是全方位碾压特斯拉,后者对异形状、斜列、自定义车位均不支持。
和问界M9相同,智界S7同样搭载了业界最强的192线激光雷达,拥有250m最远探测距离,较业界平均提升20%,得益于强大的软硬件支持,S7的全向防碰撞能力再度得到加强。在去年发布的时候,智界S7前向主动安全的AEB生效范围为4-120km/h,最高可实现90km/h的刹停速度,而随着能力再进化,S7前向AEB生效范围4-150km/h,最高刹停速度120km/h。
除了前向,S7的全向防碰撞还拥有侧向和后向,侧向主动安全生效范围从去年的40-120km/h提升到了40-130km/h,并且可主动识别水马等障碍物。
后向主动安全可识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆,AEB生效范围1-12km/h,而余承东介绍,最新版的智界S7后向支持1-60km/h主动刹停,倒车时可更加有效避免碰撞事故发生。
智界S7提车即享智驾,华为高阶智能驾驶城区NCA全量升级,提车即享,覆盖全国,有路就能开、越开越好开。
余承东还表示,华为的高阶智能驾驶系统ADS已经能够覆盖中国超过4万个城镇和乡镇,包括主要城市干道、所有支路,甚至一些更细小的道路。
根据第三方测试结果,该系统的道路覆盖率已达到99.56%。此外,智界S7实现泊车代驾、超窄车位和机械车位等全场景智能泊车,有位就能停。甚至还支持车找人,自主行驶到召唤点,省去用户找车的麻烦。
另外,在800V架构的加持下,使得智界S7在短时间内即可获得充分的续航能力。据介绍,智界S7仅需充电5分钟,就可增加215km的续航里程;而15分钟充电则可实现430km的续航能力。余承东表示,有了800V高压超充技术的支持,智界S7将成为家庭中的理想选择,甚至可以成为唯一一辆车。
续航方面,智界S7提供了超长的855km续航里程,并且百公里续航能耗低至12.4kWh。
此外,该车还引入了超级省电模式2.0,覆盖全电量范围,最大程度地提升了综合续航能力,使得驾驶体验更为便利,全电量范围均可开启,综合续航最多可提升10%。
途灵智能底盘拥有CDC可变阻尼减震器和空气悬架豪华顶配,每秒100次阻尼调节,4档车身高度可调,协控器件数比传统底盘提升3倍,配有虚拟主销双叉臂,具有侧倾少、冲击小、稳定性高的优点。
同时,智界S7具有四大核心技术加持,包括路面感知(HUAWEI ADS)、智能车辆状态感知(iVSE)、动态自适应扭矩控制(HUAWEI DATS)、智能车身协同控制(HUAWEI xMotion),实现全维感知、3D控制、智能协同。
超级桌面实现手机应用全量上车,拥有更智慧的出行导航体验。
语音助手小艺更有百般技艺,加入盘古大模型的小艺将在5月开启推送。同时,智界S7提供行业领先的隐私安全保护,隐私是至上的尊贵。