後坑漁港納台北港計畫 清淤誰管？

新北市林口后坑渔港为下福渔港检查哨，因台北港的开发造成沿海沙石流失，逐渐丧失渔船停靠功能。图／新北渔业处提供

新北市林口后坑渔港因台北港开发造成沿海沙石流失、堤内淤沙，渔港已丧失停靠功能，近50艘渔船只能转往八里下罟子渔港停靠。4月19日开协调会，交通部航管局、台北港公司及新北渔业处协调将后坑纳入台北港开发计划中，拟设临时停靠点，但后续维管、清淤谁来做，台北港、渔业处都认为是对方的职责，未有共识。

议员李宇翔说，该处本就要做观光码头，希望透过该计划建置后坑渔港，协调会上航管局已同意将其纳入，预估建置至少要3至5年，维管部分仍待双方厘清。不过该处属地方渔港，市府责无旁贷；议员陈家琪表示，不处理好根本的淤沙问题，「停靠到哪里都一样」。

林口后坑渔港过去为下福渔港检查哨，演变成渔船临时停靠处，原有108艘船考量生计逐渐转行，目前当地渔船仅剩近50艘。近年台北港开发，造成沿海沙石流失，加上东北季风带来淤沙，后坑渔港丧失船舶停靠功能。

当地太平里长谢玉祥说，后坑渔港已无法上下船，渔民只能开往八里下罟子渔港停靠，或是把船拖上岸当「船干」晒，渔民盼争取在后坑渔港停靠、继续营业。

谢玉祥提到，后坑离出海口较近，比下罟子渔港到出海口少了4公里，一趟就能少1、2桶油，盼透过台北港开发计划，让后坑成为一处兼具停泊、游憩功能的渔港。

淡水渔会总干事吴永宽批评，台北港兴建对八里、林口、淡水渔船航道及停泊造成莫大影响，当初台北港承诺协助在八里林口建渔船停泊地却跳票。吴指出，渔业署2002年起不再新建渔港，市府没经费新建渔港，台北港应负起责任，规画适合地点兴建停泊地。吴预估后坑设置新停靠点，可能1年后就会淤沙，后续维管台北港责无旁贷。

新北渔业处说，协调会决议由淡水区渔会协助市府汇整渔民需求，向台北港务公司争取将渔港码头纳入台北港开发计划，渔港位置属于台北港范围，后续将由台北港负责维护管理。

台北港公司则说，渔业管理属地方政府权管，台北港仅管理建置国际商港，如同台北港范围内的二级渔港下罟子渔港也是新北市府管理，认为后坑渔港维管应为市府权责。