花莲市十六股大桥太弹跳 单向封闭置换伸缩缝

花莲市十六股大道跨铁路桥封闭单线，施工更新伸缩缝。（王志伟摄）

花莲市十六股大道跨铁路桥通车启用6年，驾驶人反映，车行桥面明显感到「弹跳」，县府发现桥面伸缩缝间隙过大，导致车辆跳动。昨起施工更新伸缩缝，采「半半施工」方式轮流封闭单边车道施工置换，因上下班尖峰时段车流量大，已派员指挥引导，预定11月中旬完工。

2016年4月通车启用，花莲市十六股大道（花莲市2-18计划道路）西侧自花莲市中央路起，东侧则与尚志路及新兴路相交，为联系花莲市东西向重要道路，也是市区通往美仑地区的要道，平日交通量频繁，尤其到了上下班时间，车流量更明显。

县府建设处长邓子榆说，十六股大道由花莲市公所委托内政部营建署代办施工，再交由县府，后来又移交市公所管理。近日发现，该路段的跨铁路桥桥面伸缩缝因为间隙过大，车辆经过时会跳动，必须置换。县府已发包，工程经费400多万元，要置换桥面4处伸缩缝。

十六股大桥才通车6年就受损？建设处研判，除了地震或是车流量大、重车频繁经过等因素，该桥型设计伸缩缝在斜面和平面交界处，和一般位于平面处不同，也是可能受损的原因之一。

建设处表示，工程已于9月14日开工，第一阶段先封闭由西向东的桥上南侧车道，第二阶段则封闭由东向西的桥上北侧车道。考量车行动线安全性，施工期间，东向西(尚志路往中央路方向）车辆均维持行驶于桥上车道，西向东(中央路往尚志路方向）车辆则行驶于桥下既有的侧车道，工程预计于11月中旬完工。

县议员魏嘉彦发现，第一阶段桥上南侧车道封闭，西向东的用路人须改走桥下侧车道，路幅狭小，且因桥下有铁路平交道，若火车行经很容易塞车，封路施工第一天的上、下班尖峰期出现车流回堵，建议县政府要求施工厂商派员指挥交通。

县府回应已提道安会报交管计划，但会视现场加派人员疏导交通状况，因施工期间西向东须行驶于桥下侧车道，容易因铁路平交道影响通行，请民众尽可能改道。