华为移情别恋？与奇瑞联合打造Luxeed纯电轿跑

随着七月份各大车企数据的公布，新能源汽车对整个汽车市场的渗透率进一步提升，国内新能源车企销量纷纷增长，吞噬了合资车企原本的市场份额。但顶着“华为”光环的问界却日益边缘，7月销量仅为4240辆，相较于之前的辉煌时刻已经大幅下滑。

尽管华为之前发布了问界的 HUAWEI ADS2.0高阶辅助驾驶，该套系统即使在无高精地图的环境下也可以使用，自主学习模拟驾驶，通过大数据AI训练，不断地去跑自己的行驶路线，来提升自己的自动驾驶能力。但并没有在市场上激起多大的水花，对于销量的提升也未做出贡献。

好在问界的问题，对致力于帮助车企造好车的华为来说，也不算什么，华为智选车模式早已找好了更多的合作伙伴，哪一个拎出来都比赛力斯的实力更强。

比如华为智选车业务首款纯电轿车——Luxeed品牌的新车，就是华为和奇瑞合作的，是奇瑞星途（EXEED）旗下星纪元STEERRA ES的华为智选车版本，内部代号 EH3。

因今年3月共计21个“问界”商标已转让至华为技术有限公司。所以大家都以为所有智选车都会挂问界品牌，看来并非如此。Luxeed中文名有可能采用“智界”，多少还是有些关联的。

那这款纯电轿跑诞生自奇瑞E0X高性能电动平台，是奇瑞基于火星架构，打造的高性能电动平台，据奇瑞给出的资料来看，拥有前双叉臂、后五连杆+轻量化全铝底盘的结构，适配空气悬架+CDC连续可变阻尼悬挂系统，拥有华为智能驾驶系统，高通5nm 8295芯片，宁德时代电池，800V高压快充技术，可以做到3秒级加速、700+公里续航，以及5分钟快充实现150km续航等。

当然在华为的加持下，还是有很多看点的，最亮眼的就是原定首搭在问界M9上的鸿蒙座舱4.0要首搭在Luxeed轿跑上。

与鸿蒙3.0相比，鸿蒙4.0版本的智能座舱功能的改进着重在生态联动和AI大模型，不仅可以在车机屏幕上使用手柄游玩手机上的赛车游戏，还可以使无人机上的航拍画面在车机屏幕上显示；语音助手“小艺”也会更加智能，更能理解用户的口语表达，还可以整理归纳新闻资讯，总结出其中的核心内容摘要等等。

另一个大看点就是会搭载HUAWEI ADS2.0高阶智驾，作为一套不依赖高精地图的智驾系统，ADS 2.0可覆盖 90% 城区场景，在复杂路口、人车混行的场景也能顺利通行，可主动超车换道、脱困换道。

Luxeed轿跑就目前已知的信息来看，还是挺有竞争力，再加上类似Taycan（参数丨图片）和EQS混血的设计，只要定价上不出意外，有望火一下。但对于奇瑞来说，如何保证它和星纪元STEERRA ES之间不内耗是一个问题，毕竟在华为的加持下，Luxeed轿跑现如今的知名度已经大过了星纪元STEERRA ES。