小鹏全新轿跑SUV曝光，纯电做轿跑SUV比燃油更可行吗？

近日，网络上出现一组小鹏路试车的谍照图，外形上看与此前发布过的车型有明显不同，尾部采用了溜背式设计，我们可以大胆猜想一下，小鹏应该是准备推出一款轿跑型SUV。

轿跑SUV在国内市场一向都是比较低迷的存在，从销量榜就不难看出轿跑车型的存在感比较弱。就算是在国内市场有SUV造型的加持，依然逃不过销量洼地。包括很热门的国产品牌它们曾经也推出过轿跑型SUV，但还是收效甚微，甚至部分车型都面临了停产的命运。

其中吉利的星越（参数丨图片）已经属于停产在售阶段、而且哈弗F7x早早就进入停产阶段，还在坚持轿跑SUV行列就只剩长安CS85 COUPE、领克05等车型。不过它们的销量依然不是很高，不是说现在都是Z时代年轻人在选车，这种个性又运动的车型，怎么就不吃香了呢？

或许轿跑SUV要在电动车上才能找到答案，小鹏就是这么一个不信邪的品牌，品牌名称取之于创始人的名字。从推出小鹏G3开始，一直都被业内称为最有实力的三大电动新势力之一。这次它又把脚踏进了轿跑SUV领域，看它能否交出一张不一样的答卷？

轿跑SUV从造型上看就特别与众不同，它有着SUV般离地间隙和实用性，又有跑车版的溜背造型，看似是个很美好融合了两种造型的新品类。其实现在来看这种新品类车型，依然属于很个性的产物，消费者只要新鲜感一过，销量就再也没有起色。

传统车企，长安、长城、领克，甚至合资阵营的马自达在推出轿跑车型时，都遵循一个家族式外观，或多或少看腻了。虽然部分细节有些运动化调整，但是还是跳脱不开大的品牌基调。别说我们这种常年在车圈痕迹的小编，就算很少看车的消费者也基本看腻，更何况是面对那些年轻一代的消费者。

设计上，电动出身的小鹏采取了更夸张的分体式前大灯，辨识度比很多燃油版的轿跑SUV都高，新车还采用了溜背的设计，但也不是那种一溜到底，显得有层次感不少。给人一种什么样的感觉呢？有点像特斯拉Model Y，有点个性也有点超前。侧面采用封闭式门把手，很符合电动车的设计特性。

硬件上，电动车由于其特性，堆加速是非常容易，而选着轿跑SUV的人群，往往对速度都是有一定要求，在燃油车上，堆速度反而是件难事，因为相应的成本会提升很多，但对于电动车而言，堆速度反而最容易。

这也正好切中轿跑SUV的年轻一代消费者，对速度的敏感性。

小鹏或许是一个很年轻的品牌，在传统燃油车领域，消费者对于品牌是非常看重，甚至高于机械品质。但在电动车领域却恰恰相反，小鹏也正是戳中消费者这一点，加上小鹏独特的设计性与智能化程度高等原因，销量一度成为国内电动车的领头羊之一。

我们也明白小鹏推出电动轿跑SUV已经不是第一家，前面也有其他品牌推出过类似轿跑SUV，但小鹏不同的是它的设计性是非常独特的，贯穿式前LED灯条，晚上的辨识度极高，很符合年轻消费者的用车需求。消费者：“我就是要个性，我就是要加速！”

因此，小鹏推出轿跑SUV并不出奇，电动车行业并不看重品牌，没有了传统燃油车市场对于轿跑SUV的成见，电动轿跑SUV消费者接受起来更加容易。既有SUV般的空间，也有跑车般的加速，这才是真正的两者兼得。

这又回到了文章头部的内容，轿跑车型一直以来都是小众汽车市场的一部分，那些消费者对于轿跑SUV都是没有刚需。我对空间有刚需，就可以选择SUV，我对加速有刚需，那我可以选择跑车，轿跑SUV恰巧都没有这两种刚需。

小鹏G3后排空间图

说到这里，你可能会说，“不是你说的，既有SUV的离地间隙又有跑车的感觉吗？”其实这些都是厂商为了销售车型而抛出来的伪需求。轿跑SUV也有很多缺点，它的第二排座椅头部空间是局促，制造成本高，调教难度大等。但如果采用的是电动车，不单止外观品牌可以跳脱出传统领域，硬件加速更快，调教更易控。

领克05轿跑SUV后排空间图

但是它会不会热销？只能说它或许会比现在的自主品牌轿跑SUV会好点，但说它销量能好到哪里去，对此并不乐观。预计每个月销量可能维持在1500-2000辆左右，上下不会浮动太大

小鹏推出全新轿跑SUV，属于多生孩子好打架，同时也是新势力品牌相对于传统燃油车更能做好的品类。这类年轻人不需要品牌积淀，只需要技术领先，就会买单。软硬上小鹏都同时具备了，不过想要和普通SUV一样的月销量，恐怕就连新势力小鹏汽车也是做不到的。（文章/麦先生）

（注：以上配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）