继大陆后日本供电也拉警报 原因指向创纪录寒流连发

今年冬季因严寒导致电力需求大增，继大陆后日本供电也拉警报。(示意图／达志影像shutterstock)

去年起中国大陆多区限电，被不少中外媒体指是抵制澳洲煤炭进口导致，北京方面解释是冬季异常寒冷和复工需求过大，仍被怀疑，但现在日本供电也拉警报，该国媒体指出是创纪录寒流连续袭击导致取暖电力需求大增、发电燃料短缺，似乎可佐证中方之前说法。

日本致力于减碳，主要发电燃料是液态天然气，相关供电占全国约４成，但液态天然气库存短缺，媒体预估供电会持续吃紧。去年10月日本政府曾宣布会朝向2030年停止燃煤火力发电方向努力，电力公司J-Power位于长崎县的松岛火力发电厂上周因碎煤设备故障停止运转，原本修复速度也不快，现在却由于电力吃紧，准备紧急启动，改用重油为燃料。

资料显示，日本全国各地近期电力使用率都超过95%，12日晚间关西地区甚至到达99%，若再往上就会面临减压供电、停电。日媒指出，电厂采购液态天然气都是长期合约，但电力需求暴增超过预期，以至于未能提前确保存量，追加采购现货也需要2个月左右才能到位，因此供电吃紧短期无解。

分析指出，日本电企虽已不计成本加速采购，但东北亚全境都陷入寒流之中，各国也都在抢，增加进货难度。1月上旬液态天然气亚洲现货价已涨至每百万英热(BTU，约等于1055焦耳)21美元，是1个月前2.6倍，也有消息人士告诉《日本经济新闻》，日本西部有部分电企天然气库存已经见底。

与供电吃紧情况类似的还有汽车制造商因缺乏车用半导体减产。此现象去年12月首先在大陆浮现，被不少中国虚假宣传和崩溃论者大肆宣扬，但本周起包括福特、丰田、本田等各国车企也因同样问题开始减产，中国大陆仅是因为率先复工和大量生产，该现象才最先发生。

有分析指出，去年疫情爆发后，汽车由于产品生命周期长难以应对短期风险纷纷停产，期间半导体产能被智慧型手机、电脑等疫情下需求产品抢走，加上3C相关半导体利润较高，制造业者会优先处理，因此车用半导体抢不回产能才导致全球短缺。