机票不够卖 哩程票遭双杀

解封后机位一位难求，航空公司大砍用哩程兑换的免费票数量。此为示意图。（本报资料照片）

解封后机位一位难求，航空公司不仅大砍用哩程兑换的免费票数量，继华航3月调高哩程兑换免费票条件，并取消区域线中停后，长荣也拟于6月跟进，除取消区域线中停，长程线从来回可各中停一次，改成仅能择一中停，许多哩程玩家最爱的「四腿票」恐走入历史。

机票贵桑桑，许多人可能计划，把过去累积的哩程拿来换免费票出国。不过打开航空公司的兑换页面，短程如东京大阪，长程如美欧等航点，几乎没机位可选，要不就是来回的机位搭不上，徒有哩程却换不了免费机票。

资深导游，也是旅游达人的林致良分析，疫后报复性旅游，航空公司连票都不够卖，当然不会放票给免费的哩程票，就算有卖，也是较冷门航点，「这也不必大惊小怪」，毕竟你想得到的、航空公司也想得到，如果真的坚持要用哩程换票，得至少半年前就先换。

哩程不只换不到票，疫后也面临「贬值」的情况。以华航为例，3月底就调高哩程升等及兑换免费票标准，以亚洲区域线为例，过往商务舱来回要5万哩，如今增至6万哩，长程线经济舱也提高到11万哩、商务舱为16万哩。

此外，许多哩程玩家爱用的「四腿票（外站出发票）」，也惨遭封杀。华航4月17日起取消区域线免费票的中停机制，过去可先买张单程机票，飞到国外后，用哩程的4腿票把一张票当两张票用，取消中停后，等同只能开台湾出发的来回票，哩程价值大减。

在华航出手后，长荣也评估，最快6月跟进华航取消免费票可在台中停，长程线则从过去可来回各中停一次，改为择一中停。意思就是说，未来这类四腿票，可能仅适用「东南亚要直接到东北亚」的海外旅客，无法再以台湾为起迄点，消息一出已让玩家集体哀号。