集团股东会 长荣五宝打头阵

股东会旺季到来，过往上市柜公司股东会多集中在6月，为避免股东会过于集中，小股东们无法参加，证交所双管齐下，除限定每天召开股东会名额上限80家，也祭出加分机制，若公司于5月底前召开股东常会，就能在公司治理评鉴上加分，近年已愈来愈多公司提前。

以今年股东会为例，公股事业以交通部为大股东的华航、阳明及中华电信最捧场，都在5月底前开完股东常会。大型集团则以长荣集团最积极，「长荣五宝」创下大集团在5月底，每日不间断地在一周开完股东常会的创举，裕隆集团旗下裕隆及裕融，也都在本周搞定。

「长荣五宝」今天由长荣钢揭开序幕，不过最有看头的一场是在28日的长荣海运。长荣海运小股东4月初提告「长荣大哥」张国华及董事会，提告人律师林文鹏则是星宇航空董事长张国炜人马，被视为「兄弟之争」延续，股东会上是否出现纷争，已成为关注焦点。

除兄弟之争戏码，本业也很有看头。5月本是传统淡季，但今年情况有些反常，受惠红海危机延烧，欧洲、美洲线运价涨幅普遍达到两位数，部分航线运价暴涨近50％，长荣股价因此重返2字头，直追减资前，这让持「船票」的小股东相当振奋，开会气氛有望一扫阴霾。

不过随疫情远离，陆续恢复实体股东会，加上证交所严格要求避免撞场，也让职业股东重出江湖。资深IR（投资人关系）主管透露，今年「暗示」会参加的职业股东，比去年多了至少3成，更不乏没见过的新面孔，还直接要求公司支付封口费及车马费，毫不避讳。

资深IR主管表示，许多公司被职业股东「噜」烦了，就会选择与其他公司挤在同一天开会，避免遭到骚扰，但证交所要求不能撞场，如今股东会也有向5月「疏散」迹象，反而给了职业股东出席闹场的机会，未必是好事，「还满怀念疫情那时候」，至少议事比较有效率。