嘉年华老车「转世重生变电动车」！KIA英国庆成立80周年推魔改版本

图文／7Car 小七车观点

为了庆祝 Kia 自 1944 年创厂至今满 80 周年，Kia UK 近日 (10/07) 于官方网站宣布与英国知名电动总成公司 Electrogenic 携手打造一辆独一无二的纯电改装车 – Pride EV Restomod。这款车是基于 1996 年式欧规 Kia Pride 1.3 LX 五门车型，经由双方由内到外彻底翻新并取消原 1.3L 引擎，换上全新电动驱动系统后，可产出高达 80kW 最大输出功率与 235Nm 峰值扭力，实车已于 10/6 的 Bicester Heritage Scramble 活动上首次亮相，成为该品牌极具象征性的庆祝创厂代表作之一。

首先在外观方面，Pride EV Restomod 可说完整保留 1980 年代的经典设计语汇，包括原车的 12 吋钢圈和轮盖，以延续复古气息。同时，原厂还特地将车身烤漆换上现今 Hyundai-Kia 集团纯电车型的招牌色“White Pearl”珍珠白，这款色调也常见于 Kia EV3、EV6、EV9 与欧洲市场的 Niro EV 等车款。此外，前后灯组也进行了升级，大幅提升行车能见度，使其在怀旧和现代之间找到巧妙的平衡。

进入车内，Pride EV Restomod 整体车舱铺陈依旧保持了符合 1980 年代风格的灰色绒毛布料，但座椅与地毯上嵌有鲜明的莱姆绿色缝线，与 Kia EV6 GT 的内装配色可说相互呼应，不仅展现了复古感，还为整体车内氛围增添了一抹俏皮的个性。此外，仪表板保留了传统的指针式设计，汽油表经过改装后显示电池电量，既保留了驾驶者熟悉的体验，又融合了新科技。

动力配置方面，Pride EV Restomod 最大的改变在于动力系统，原先的 1.3 升自然进气汽油引擎被替换，取而代之的是一具具备 80kW 最大功率输出的电动马达，搭配前后双 10kWh 电池组与加油盖下方的充电插口，在其拥有的三种驾驶模式「Eco」、「Sport」与「Auto」切换下，可于 0~2,500 rpm 的马达转速范围内产生高达 235Nm 的峰值扭力，原厂宣称较原始车型的内燃机动力提升高达 99.2%。该车配备两组各 10kWh 的电池组，分别置于前后轴上，以达到最佳重量分配。而车辆整备重量也仅增加了 20 公斤，搭配原厂刻意保留的原 5 速手排变速箱与前轮驱动设定，以及取代油门机械连杆的全新线控系统，可获得宛如当年性能钢砲般的加速力道。

续航里程及充电方面，原厂宣称在 Eco 模式行驶下，Pride EV Restomod 在充满电后可行驶约 120 英里。而曾经的加油孔盖下方现已换上充电插座，在使用传统插头插座或壁挂式充电器，Pride EV Restomod 可在大约六小时内从 1% 充满到 100%。

其实眼尖的读者应已发现，本次主角的原始车型 – 1996 年款 Kia Pride 即与国内 1990 年代由总代理福特六和导入贩售的嘉年华为双生车型。Ford Festiva 的原型车便是图中的 Kia Pride，当年这是一个由 Ford 主导的迷你全球车计划，虽然名义上是由 Kia 设计，不过实际上当时隶属 Ford 旗下的 Mazda 却给予了极大的指导，并结合 Ford 对于安全科技的经验所跨国开发的产品，销售至许多市场，在国内也因当时 Ford 品牌形象优良，自 1989 年 5 月 10 日以嘉年华中文译名上市后，由于售价十分合宜，入门仅需约新台币 24 万元即可入主，占据了当时国内迷你车市场销售冠军宝座。

而动力配置上，1.3 升的 Kia Pride/Ford Festiva 可在 5,500rpm 时输出 78ps 最大马力，在 3,500rpm 时输出 12kg-m 峰值扭力，搭配 5 速手排或 3 速自排变速箱，带动手排车 840 公斤的空重或自排车 865 公斤的空重仍属堪用，油耗表现也被当时消费者接受，写下当时国产小车传奇的一页。