传统车厂转型电动车 成本高

对于传统车厂来说，电池技术的学习曲线格外陡峭，但就算即便专业电动车厂特斯拉也面临同样的挑战。

车厂如今积极拥抱电动车技术，以因应拜登政府力推2030年电动车占新车销售一半的目标。

虽说过去传统车厂推出的汽油车，也会出现耗费庞大成本的召修情况，但目前电动车许多问题都出于软体与电池，而这两项关键技术却不是底特律车厂所擅长的领域。

J.D. Power汽车部门总裁贝兹（Doug Betts）表示，「任何时候要进入一个新的技术领域，需要学习的事情很多。一定会有风险，也会有要学的东西。」

这些挑战早就在企业资产负债表里显现。三家大型车厂通用（GM）、现代、福特去年召修的车辆合计约13.25万，耗费成本共22亿美元。最近通用指出，由于锂电池的两个罕见的生产瑕疵，导致数起雪佛兰（Chevrolet）Bolt电动车起火事件，该车厂估计投入8亿美元召回检修。

J.D. Power研究指出，车辆召修在汽车产业相当常见，尤其是新车款，这也是一些最新技术的车款效能不佳的原因之一。

Guidehouse Insights分析师艾布萨米（Sam Abuelsamid）表示，「从汽油车转到电动车，你必须应付截然不同的新难关。面对这些过去从未遇过的问题，车厂必须研究出解决之道。」

曾在丰田、飞雅特克莱斯勒、苹果任职的贝兹认为，随着传统车厂推出更多电动车，就有能力解决这些问题，只是时间早晚而已，「我不会说传统厂商面对的难题比特斯拉更多或更少。特斯拉也有发生起火事件。但显然他们如今更有经验。」