产官合作 协助传统车行顺利转型

睿能创意Gogoro行销总监陈彦扬

台湾素有「机车王国」之称，带动这几年电动机车发展相当蓬勃，不只Gogoro，包括光阳、三阳、山叶、Emoving、宏佳腾、PGO都积极投入，趋势既然很明确，若能配合政府政策，将是从燃油机车转型电动机车，也是传统车行翻新商业模式的的最佳机会。

发展电动车已是全球未来趋势，台湾有许多车厂都开始投入，虽然电动机车产业这几年来成为大家注目的话题，但目前全台将近1,400万辆机车中，电动机车只有约20万辆、占比仅大概1.4％，与燃油机车相比落差仍大。

即便是Gogoro，也无法单打独斗、逃避与传统车行共生共融的课题，从今年开始更加对外邀请加盟主加入通路体系，向具备完整销售与维修经验的传统车行招手，短短一两个月就已经有400多家车行表达合作意愿。

很多人会担心，电动机车起来后，会抢了传统机车行的生意，但在「大数据」时代，与传统车行布局作法不同，会进行各区域的评估与销售分析，更不会过度密集的建立据点，避免区域内的相互竞争，自己人打自己人，保障每间店的月销售量，确保获利空间。

过去传统车行经常因为收费不一与零件来源等疑虑延伸很多问题，电动机车时代透过原厂直接供货，省去联营公司、总经销、分销商或零件销售公司的复杂分工，获利也不再因为层层关系被分润，可以合理地被共享，也让车主在维修车辆能获得最公正价格。

最常见的杀价竞争，也不会再出现，为了达到价格透明一致与品质稳定等目标，透过智慧门市营销管系统定期提供分析资讯，将简单化所有的订单流程，加上完整的潜客管理系统、即时反馈工具、电系零件检修系统、维修工单与库存管理、电子发票帐务管理以及情资学院，用最快时间进行店铺管理。

机车产业结构基本上可区分为制造商、销售端以及消费者（购车端），三个面相皆需要被满足才有机会真正带动整体产业发展，政策的持续性将扮演关键角色，而这也有助于让传统车行顺利转型，迎向电动机车时代。