嘉市 车站西侧都更 推小范围示范区

配合铁路高架化，嘉义市政府推动「嘉义大车站西侧地区第1期都市更新计划」案，土地面积约19公顷，但因多属私有产权，将朝辅导地主自主更新方向进行。（嘉义市政府提供／吕妍庭嘉义传真）

嘉义市铁路高架化2025年底通车期程不变，为带动嘉市火车站后站区域发展，嘉市府针对后站小澎湖、小副濑、北港车头周边约19公顷土地，推动都市更新计划。但因意愿调查问卷回收不到2成，加上小澎湖一带地主较多展现自主更新意愿，市府除持续探访民意，还倾向在特定区域进行小范围都更，做为示范区。

嘉市铁路高架化连同嘉义火车站后站及周边土地都将开发，市府认为，北兴陆桥下至火车站后站区之间的小澎湖、小副濑、北港车头一带，公共设施不足、巷弄狭小、危老旧屋多，拟推动「嘉义大车站西侧地区第1期都市更新计划」案，目前框定面积约19公顷，加上多属私有产权，朝辅导地主自主更新方向进行。

去年6月间，市府寄发1353份都市更新意愿及需求调查问卷给计划范围内的土地及建筑物所有权人，最后回收问卷约2成，但回收份数中有76％地主有意愿都更，为带动都更的意愿，市府除针对有意愿区域地主进一步举办说明会，也拟朝打造都更示范区来进行。

市府都发处都市更新科科长吴垂杨说，问卷回收率低，主要是民众对都更程序、内容不太了解，加上19公顷范围相当大，有部分区域还是新房子、新建案，自然会影响民众参与都更的意愿，加上民间要自主都更，土地面积和所有权人人数需达到80％的比例，门槛相对高，想要全面推动都更确实有难度。

市府配合铁路高架化完工通车，也同步针对铁路周边道路系统重新疏理，都发处都市计划科科长郑欣怡表示，嘉义大车站计划道路系统主要范围，西至友忠路，东至中山路接林森东路，南到嘉雄陆桥，北从北兴陆桥至自由路。

郑欣怡说，由于涉及道路范围相当大，目前优先盘点区域为铁路周边，像火车站前后站中山路、博爱路一带，目前已委托顾问公司拟定草案中，待草案出炉就会办理公开展览，搜集民间反馈意见再行调整。