降低灾损 崇友：电梯加装地震仪

崇友建议，定期安排合格电梯大厂进行电梯维护与安全检修，以降低大地震可能造成的伤害和损失。图／崇友提供

0403强震引发各界对于电梯安全的重视，尤其台湾高楼林立，对于电梯运行安全更加关注。国内电梯龙头崇友实业举例说明，一列行进中的火车和一列静止的火车，遇到大地震时，何者受损的机率较高？答案可想而知。

电梯更是如此，电梯靠钢索悬挂车厢，在井道内沿轨道运行，除悬挂车厢的多条钢索外，尚有跟随车厢上下移动的厢尾电缆，都可能在强震时因摆荡而勾绊到井道内各种楼层设施，产生钢索脱沟、卡死或断股等重大意外。

摆动的车厢在经过各楼层时，也可能撞毁楼层板及开关；一台电梯除在井道的最上、下层有许多极限感应开关外，每个楼层均有几项如开关门感应点和楼层板，任何一个感应点有偏差或无反应，即会造成电梯故障停机，此时都需靠持有专业证照，且具经验的维保人员检视、复归正常。

一般电梯根据车厢大小配置不同重量的配重铸铁块，地震时井道内的配重铸铁块也会摇晃。由于井道非常狭小且被车厢吃去大半空间，配重块只能叠放在比车厢高出许多的配重框内，贴近井道壁、反车厢方向运行；因又高且重，所以在震度大时相对容易扭曲变形或脱轨。更可怕的是在强震时，若车厢和配重刚好「喜相逢」，激烈互撞将造成车厢部分毁损。

在地震频繁的日本和台湾，高速电梯与高铁一样采高标准设计，除了轨道采用级数较非震区高外，高速电梯也通常配备P波或S波地震仪。地震仪会依据大楼所在地及楼高选用不同的地动加速度，一般采80与120gal（约地震4级与5级震度）。

当上下抖动的P波或较低的S波来袭时，电梯会就近楼停靠开门疏散乘客，然后暂停运转，待地震结束后自动恢复运行；若发生超过120gal地动且电梯无法立即停靠，车厢会急停于井道中，需经维保人员全楼层井道检视安全无虞后方可放行。

崇友售出的坚尼西斯（GENESIS）高速梯系列，均配备有S波地震仪，并建议过往没有装设地震仪的电梯，尤其超高层，应考虑加装地震仪。其次，需定期安排合格电梯大厂进行电梯维护与安全检修，以降低大地震可能造成的人员或电梯伤害和损失。