今年前8个月已有1354亿美元、1454艘新船订单 　创历史新高

▲台船在万海新造船坞档旁，还可接造16艘中小型散装船或货柜船。图为台船以先造后售方式卖给万海的货柜船。（图／台船提供）

记者张佩芬／台北报导

克拉克森统计数据显示，今年前8个月，全球船公司累计投入高达1354亿美元的资金，用于建造1454艘新船，总载重吨位达1.064亿吨，年增27%，是过去十年平均水准的两倍多，创历史新高；台船(2208)也已顺利迎接造船市场这波超级荣景，在8月份接下20艘商船订单，总金额最高可达23.02亿美元。

万海在台船造船厂的12＋4艘8000箱(20呎柜)货柜船建造计划，交易总金额12.3亿～19.84亿美元，约新台币399亿～644亿元，最快将于2027年第三季交付第一艘船，预计2030年第三季交付完毕；另中航在台船的2+2艘新一代21万吨级海岬型散装，总交易金额最高可达3.18亿美元，预计2026年下半年至2027年年间交船。

台船目前还有万海新造船旁坞档可接16艘8万吨散装船或16艘2000-2500箱货柜船，不过台船表示需要留部分空间给国内工作船。台船也坦承，在建造中小型货柜船上，公司目前的造价还是很难与大陆造船厂竞争，大陆中小型造船厂很多，台船目前的优势是交船时间可以比一般造船厂早，但前提是订造台船建造过的船型，如果是新船型需要重新设计，交船时间就会延后，没有了时间优势，在价格上很难与大陆造船厂竞争。

今年全球造船业进入了一个前所未有的高峰，克拉克森新造船价格指数在本月初达到189点，上涨16.5%，距2008年的历史高点仅差不到1%。这一波造船热潮主要是因为船公司手上资金充足，又有推进绿色船队更新换代需求，而造船厂的产能供不应求，船价持续上涨，让造船热潮更加升温升温。

中国大陆的船东在投资方面领先，共投资了161亿美元建造248艘船舶，其中气体运输船占28%、油轮23%、散装船23%和货柜船18%。美国船东名列第二，在32艘船舶上投资了146亿美元，投资重点集中在大型邮轮，拥有4000多个床位的邮轮占美国投资价值的50%。希腊船东以136亿美元的投资名列第三，其中油轮占投资额的46%，其次是气体运输船28%和货柜船船14%。

航运业的未来仍需面对绿色转型和技术创新的挑战，随着全球对脱碳需求的提升，节能技术与替代燃料的应用变得日益重要。船厂和港口的设施升级，以及对新技术的投入，将成为行业长期发展的关键。预计到2050年，全球新船订单额或将达到5.3兆美元，这不仅是造船行业的机遇，也是航运业绿色转型的里程碑。