經典拉力精神上身！保時捷推出三款911 Dakar裝飾套組可選配

保时捷提供911 Dakar三种独特的装饰套组，重现1971年、1974年与1978年911在东非拉力赛参赛车款的外观。 图／Porsche提供

保时捷（Porsche）911参与非铺装路面的拉力赛事历史早在1984年巴黎-达卡拉力赛获得首场胜利之前就已开始。该车型于1970年代早期举行的东非拉力赛中的优异成绩至今仍令人记忆深刻。全新911 Dakar以拉力赛设计套件（Rallye Design Package）对1984年获胜的赛车致敬，同时保时捷也提供911 Dakar三种独特的装饰套组，重现1971年、1974年与1978年911在东非拉力赛参赛车款的外观。

1971年拉力赛：波兰911车队荣获第五名

在这个被公认为所有拉力赛最艰难路程之一、长达5,000多公里的赛事中，参赛车辆穿越了壮阔草原、沙漠灌木丛、与非洲肯亚高地。保时捷团队于1971年首度接受挑战。从外观上来看，改装后的911 S车型只能透过引擎盖、前扰流板、与车门上简约的黑色车贴辨别。

1971年911 Dakar的拉力赛装饰套组重现这个设计，并加上属于此届拉力赛事中成绩最好的911比赛编号「19」。这部911由波兰籍车手Sobiesław Zasada和Marian Bień驾驶，在1971年荣获第五名的佳绩。保时捷技术装备提供此款'Rally 1971'拉力赛装饰套组售价为新台币278,400元。

这部911由波兰籍车手Sobiesław Zasada和Marian Bień驾驶，在1971年荣获第五名的佳绩。保时捷技术装备提供此款'Rally 1971'拉力赛装饰套组售价为新台币278,400元。 图／Porsche提供

1974年拉力赛：Björn Waldegård角逐竞赛

东非拉力赛的赛道长得令人难以置信。此项赛事于1974年分为三个赛段，各赛段总长1,450公里至2,019公里不等，每个车队必须于短短五天内完成。99部参赛车辆中，仅有16部抵达终点。曾两度驾驶保时捷赢得蒙地卡罗拉力赛冠军的瑞典籍车手Björn Waldegård驾驶911 Carrera 2.7 RS与副驾驶Hans Thorszelius一路领先，并于第三赛段一开始以36分钟的差距暂居冠军宝座。

然而，其中一支悬吊支臂于赛事中损坏，导致他延误72分钟，最终Waldegård仍保住了第二名的荣耀。此款装饰套组以蓝色条纹勾勒白色车身上的肩线，表现主要赞助商的视觉特色。现有的车贴尽管线条较细、车门下缘的保时捷标志较大，仍可视为向此届赛事的视觉设计致敬。此款'Rally 1974'拉力赛装饰套组售价为新台币278,400元。

此款'Rally 1974'拉力赛装饰套组售价为新台币278,400元。 图／Porsche提供

1978年拉力赛：充满传奇色彩的赛车设计

Björn Waldegård的传奇仍旧持续。这位瑞典籍赛车手驾驶着专为此届赛事订制的两台911 SC Group 4赛车其中之一，于非洲肯亚再度证明他为冠军而战。然而，车辆的悬吊控制臂、减震筒、与传动轴因东非拉力赛道危险的路况而受到相当大的损伤，最终无法修复。身手矫健的瑞典籍车手Waldegård获得第四名，而来自南非的二人组Vic Preston Jr.与John Lyall则赢得亚军。

该赛事的赞助商车贴由橘色、浅灰色和深灰色的波浪形表面组成，由于1958年成立的Martini赛车车队的活动而闻名于世。保时捷设计师再次充满崇敬之心地重新诠释这个具历史意义车贴。车门上的编号「14」源自于获得第二名车手Vic Preston Jr.的赛车编号。'Rally 1978'拉力赛装饰套组售价为新台币397,700元。

'Rally 1978'拉力赛装饰套组售价为新台币397,700元。 图／Porsche提供

所有装饰套组出厂时均可透过Porsche Exclusive Manufaktur保时捷个人化订制部门订购。其中'Rally 1971'拉力赛装饰套组和'Rally 1974'拉力赛装饰套组也可在保时捷中心透过保时捷技术装备订购。